Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.02.2009
Повідом.: 6422
Реєстрація: 01.02.2009
Повідом.: 6422
Re: Аквапланирование (и обороты движка)
Блин, че ж так все сложно, а?
)
Когда авто едет равноускоренно, на него действует сопротивление воздуха и сила тяжести. Сила тяжести влияет на сопротивление качению колес.
Т.е. чтобы ехать мотору нужно преодолевать сопротивление воздуха и сопротивление качению.
Когда колесо теряет сцепление с дорогой при аквапланировании, практически пропадает сопротивление качению (оно фактически заменяется на жидкостное трение). Авто более не может отталкиваться от асфальта колесами, дабы поддерживать неизменную скорость. Но на кузов продолжает действовать сопротивление воздуха. В результате чего авто стремится к замедлению. В результате этого, при неизменной тяге мотора его обороты подскакивают до небес и выше, а само авто замедляется.
Блин, че ж так все сложно, а?
)Когда авто едет равноускоренно, на него действует сопротивление воздуха и сила тяжести. Сила тяжести влияет на сопротивление качению колес.
Т.е. чтобы ехать мотору нужно преодолевать сопротивление воздуха и сопротивление качению.
Когда колесо теряет сцепление с дорогой при аквапланировании, практически пропадает сопротивление качению (оно фактически заменяется на жидкостное трение). Авто более не может отталкиваться от асфальта колесами, дабы поддерживать неизменную скорость. Но на кузов продолжает действовать сопротивление воздуха. В результате чего авто стремится к замедлению. В результате этого, при неизменной тяге мотора его обороты подскакивают до небес и выше, а само авто замедляется.
