Если трасса, то Пежо 605. Он комфортный, рулится четко, очень классная сталь. Если возьмете дизель 2.1 то расход по трассе 5л, но этот дизель легко перегреть. Ходит до миллиона. В основном на АКП идут бенз 3 литра. Тоже, говорят, до 1 миллиона ходят.
Но запчасти очень недешевые и есть некоторые технические сложности. Ну, например, патрубок в радиатор на надевается сверху, как на немцах, а всовывается внутрь. Или литой подшипник ступицы со самой ступицей.
Но детали к французским авто подделывают крайне редко
Или Мерседес 124й.
Комфортный, рулится четко, починить относительно несложно, детали не очень дорогие. Но боится ржавчины.
Посмотрите на Шевроле или американцев. Например Крайслер 300м. Очень надежный и комфортный. Но цены на детали, то высокие, то низкие. И выбора мало.
А если честно, при таких требованиях, копил бы дальше. Потому как застрять на машине это ппц.
Я панику гарантирую. И ни машиночки вокруг. А тут еще погода портиться. И есть хочется. И устал... В общем...
Вы понимаете, чего вы хотите? Такие нагрузки держат только новые автомоюили и то не все. Ланосы, например, после 100 000 км в режиме такси, нужно ремонтировать раз в квартал. Если по трассе, то еще куда ни шло, но в городе ЛЮБАЯ машина за 4 к рассыпется нах
