4000 грн на місяць

Ваз 2112 с 16 кл(ремонт головки)

  • Автор теми Автор теми 1shion1
  • Дата створення Дата створення

1shion1

1shion1
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.02.2011
Повідом.: 50
Ваз 2112 с 16 кл(ремонт головки)

Здравствуйте,подскажите пожалуйста стоит ли ремонтировать эту голову?Год назад ее подваривали и шлифовали,но шлифовальщик говорил что "пока походит",но нужно менять...Походила недолго,сначала двигатель подтраивал,потом на холодную плохо заводилась,появилось большое давление в расширительном бачке. и перестала греть печка.Все симптомы указывали на прогар прокладки головы.Но наверное проблемы оказались более серьезнее.Как Вы считаете,стоит взять б/у голову или копить на новую?Клапана менял год назад новые,При открытом клапане в латунных направляющих есть небольшой люфт.
 

Вкладення

  • DSCF0001 (Копировать).webp
    DSCF0001 (Копировать).webp
    80.9 КБ · Перегляди: 371
  • DSCF0002 (Копировать).webp
    DSCF0002 (Копировать).webp
    105.3 КБ · Перегляди: 367
  • DSCF0003 (Копировать).webp
    DSCF0003 (Копировать).webp
    84.8 КБ · Перегляди: 349
  • DSCF0004 (Копировать).webp
    DSCF0004 (Копировать).webp
    79.9 КБ · Перегляди: 339
  • DSCF0005 (Копировать).webp
    DSCF0005 (Копировать).webp
    77.1 КБ · Перегляди: 348
  • DSCF0006 (Копировать).webp
    DSCF0006 (Копировать).webp
    94.3 КБ · Перегляди: 162
  • DSCF0007 (Копировать).webp
    DSCF0007 (Копировать).webp
    69.7 КБ · Перегляди: 150
1shion1 сказав(ла):
Здравствуйте,подскажите пожалуйста стоит ли ремонтировать эту голову?Год назад ее подваривали и шлифовали,но шлифовальщик говорил что "пока походит",но нужно менять...Походила недолго,сначала двигатель подтраивал,потом на холодную плохо заводилась,появилось большое давление в расширительном бачке. и перестала греть печка.Все симптомы указывали на прогар прокладки головы.Но наверное проблемы оказались более серьезнее.Как Вы считаете,стоит взять б/у голову или копить на новую?Клапана менял год назад новые,При открытом клапане в латунных направляющих есть небольшой люфт.
Натисніть, щоб розгорнути...
На каком антифризе так пожрало головку?

Если брать БУ, то ты её своему мотористу сначала покажи, там не всё так просто как кажется.
 
Выжрало те места что подваривали,шлифовка подошла уже вплотную к клапанам.Может уже нет смысла в ремонте головы?.Заливал Аляску-40 а когда уходил тосол,то доливал разныые марки.
 
4000 грн на місяць
1shion1 сказав(ла):
Заливал Аляску-40 а когда уходил тосол,то доливал разныые марки.
Натисніть, щоб розгорнути...
Можно было не тратится и сразу залить щёлочь, результат был бы такой же:D
а если серьёзно то антифриз, даже фирменный на авторынке покупать не стоит. Концентрат Hepu и Shel 90% бодяга на рынке, даже пробки на баклажке отличаются от оригинала. Себе я покапал в магазине оригинал G11 VW :клас:
вот фото головы 140тыс пробега от приоры, в которой заводской антифриз слили сразу после покупки и залили Swag G11 оригинал

attachment.webp
 

Вкладення

  • 126.webp
    126.webp
    145.5 КБ · Перегляди: 429
1shion1 сказав(ла):
"пока походит",но нужно менять...Походила недолго
Натисніть, щоб розгорнути...
странно.. делать капиталку, но ставить это в треснутую головку и без гарантии.. это просто выброшенные деньги я считаю..
 
Как можно проверить есть ли еще запас на шлифовку?...Или все же искать замену?
 
4000 грн на місяць
1shion1 сказав(ла):
Как можно проверить есть ли еще запас на шлифовку?...Или все же искать замену?
Натисніть, щоб розгорнути...

На сколько я помню вокруг седла клапана должно оставаться хотя бы 1.5-2 мм металла (зависит от теплового режима двигателя) иначе пойдут трещины, дальше выпадает седло и разбивает весь двигатель нахрен, кому как повезёт.
Если хочешь испытать судьбу, шлифуй эту или ищи замену.
 
megavolt сказав(ла):
На сколько я помню вокруг седла клапана должно оставаться хотя бы 1.5-2 мм металла (зависит от теплового режима двигателя) иначе пойдут трещины, дальше выпадает седло и разбивает весь двигатель нахрен, кому как повезёт.
Если хочешь испытать судьбу, шлифуй эту или ищи замену.
Натисніть, щоб розгорнути...
Я понял,спасибо.Рисковать уже не хочется.
 
4000 грн на місяць
Залей хадо и гони её на лоск
 
Новая башка 6000 стоит, што тут думать
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
4000 грн на місяць
Если кто вкурсе подскажите чем именно отличается 16 кл. голова с объемом 1,5 от 1,6?И взаемозаминяемые ли они?
 
4000 грн на місяць
Все 16 клапанные головы у Ваза взаимозаменяемы. Можно даже от 1,4 поставить.
 
1shion1 сказав(ла):
Спасибо,а какую лучше?Двигатель переделан под "спорт",но езжу в основном на газу.
Натисніть, щоб розгорнути...
Всё-равно. Если от Приоры или Калины 126 или 194, то там немного другой отлив под ролики. Но всё-равно ставятся и обычные от 124. Если шестерни на валах останутся свои, то всё нормально. Если приоровские, придётся шестерню на коленвале менять - другой профиль зуба ремня.
И возможно (насколько помню, но это не точно), у 194 (калина) немного меньше камера сгорания, следовательно, больше степень сжатия и для газа это лучше. И прокладку приоровскую под ГБЦ нужно ставить, металлическую. Тоже повысит степень сжатия.
 
4000 грн на місяць
Fisher сказав(ла):
Всё-равно. Если от Приоры или Калины 126 или 194, то там немного другой отлив под ролики. Но всё-равно ставятся и обычные от 124. Если шестерни на валах останутся свои, то всё нормально. Если приоровские, придётся шестерню на коленвале менять - другой профиль зуба ремня.
И возможно (насколько помню, но это не точно), у 194 (калина) немного меньше камера сгорания, следовательно, больше степень сжатия и для газа это лучше. И прокладку приоровскую под ГБЦ нужно ставить, металлическую. Тоже повысит степень сжатия.
Натисніть, щоб розгорнути...
Ясно,спасибо.
 
Fisher сказав(ла):
Все 16 клапанные головы у Ваза взаимозаменяемы. Можно даже от 1,4 поставить.
Натисніть, щоб розгорнути...

Нифига. На 1,4 камера сгорания меньше, соответственно прокладка своя, да и шкивы рв другие под гейтсовский ремень. Хотя вот и у меня на 21124 был этот ремень - порвало, может как раз из за несоответствия формы зубьев
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу