Два прорыва в одном стакане
Автор: Anti-colorados
Мы давно отслеживаем судьбу российского широкофюзеляжного истребителя пятого поколения, долго называвшего ФАК-ПА, а теперь – Су-57,5. Смена названия произошла потому, что в РФ пообещали запустить его серийное производство в количестве 1,5 самолета в год. Так что ребрендинг, что называется – перезрел. Серия – серьезная штука и относиться к ней надо со всей ответственностью. Не целое же число в названии указывает на то, что самолет не вполне соответствует требованиям пятого поколения.
Если бы дело было только в электронике, то на это можно было бы и плюнуть, запустив производство надежных электронных ламп собственного, хоть и давнего производства, а вот с двигателями – никуда не денешься. Первая же фотография покажет, что двигатель там стоит от старого мотоцикла «ИЖ-Планета» и уже – не та экибана. По этой причине, самолет они сами относят к поколению 4+0,75 – крепленого.
Изначально планировалось подождать 2025 или 2027 года, когда производитель должен был сваять соответствующий двигатель, но и в таком виде у самолета обнаружился серьезный экспортный потенциал. Целый ряд стран выявили заинтересованность в покупке этих машин. россияне категорически не разглашают возможных покупателей, но в прессу все же вытекла информация о том, что наиболее вероятным покупателем является Венесуэла.
Что характерно, Коля Мадуро не сильно смутился отсутствием соответствующих пятому поколению двигателей и электроники, но выразил желание внести некоторые конструктивные изменения, которые сделает самолет еще менее заметным как для радаров противника, так и для его пограничников. Известно, что одним из главных визуальных отличий самолета пятого поколения, является транспортный отсек для вооружений, внутри самолета. Раньше вооружения крепились на внешних пилонах, а теперь – спрятаны внутри фюзеляжа, что снижает радиозаметность аэроплана.
Мадуро прямо заявил, что вооружения для летательного аппарата ему не интересны, а вот в отсек ему есть что грузить, а с учетом незаметности самолета – груз можно незаметно доставлять в нужные места других стран и там сбрасывать непосредственно драг-диллерам. В связи с этим, венесуэльские союзники Москвы запросили максимально увеличить объем этого отсека и не только для груза.
В нужный момент самолет должен убирать не только шасси, но и крылья. Они должны сворачиваться в трубочку и прятаться в отсеке. В случае необходимости туда должен прятаться хвост, а по возможности – кабина, вместе с пилотом. Якобы, российские инженеры предварительно дали добро на такую модификацию и пока нерешенным остался вопрос складывания пропеллеров двигателей.
Кроме того, есть информация о том, что россияне пытались скопировать шлем полного обзора и управления, производимый британцами для американского Ф-35, но пока он не дошел до нужных кондиций, поскольку пилоты жалуются на разрушение второго и третьего позвонка, под весом шлема. И это при том, что он не обеспечивает функций, демонстрируемых английским шлемом. То есть, он не может предоставить эффект дополнительной реальности, которая позволяет видеть обстановку «сквозь» обшивку самолет и при этом – управлять бортовым вооружением.
Однако и тут уже найдено решение. Из шлема можно выбросить все тяжелое оборудование и соединить его шлангом с грузовым отсеком. Пилот будет вдыхать то, что находится в грузовом отсеке и неизбежно получит такую дополнительную реальность, что англичанам она даже не снилось. Мало того, что пилот сможет видеть через обшивку самолета, он легко может смотреть сквозь поверхность и внутренность Земли. Что касается управления оружием, то ему будут доступны системы вооружений, расположенных на ближайших кораблях варлонов и мембарцев.
В общем, самолет получил второе с половиной дыхание, и выходя в год по полторы штуки в год, очень скоро станет самым многочисленным широкофюзеляжным истребителем пятого поколения, таранного типа. И это все – без уникальных двигателей пихающего типа, которые пока только испытываются на разлив.
Трудно себе представить, как изменится мир, когда такие страны как Венесуэла Центрально-африканская республика, КНДР, Иран и Сирия получат эти смертоносные машины. Но прогресс не остановить, а на самолетах свет клином не сошелся, ибо технологии в РФ идут на такой подъем и новинок выпускается столько, что попы просто физически не в состоянии кропить все это святой водой. Ее банально уже не хватает.
И раз речь уже пошла о воде, то стоит вспомнить еще об одном прорыве, о котором нам стало известно от собственного источника в министерстве обороны РФ. Речь касается российского авианосцестроения.
россияне – признанные мастера маскировки своих прорывных проектов, не важно в какой отрасли, а уж по части военно-промышленного комплекса – подавно. Казалось бы, вот плывет огромная махина, которая использует оригинальную стелс технологию, а именно – «дает шапку», что значит – покрывает все черным дымом в окружности десятков морских миль, авианосец не может засечь никакое высокотехнологическое оборудования противника, поскольку оно фиксирует сплошной полукупол диаметром в два десятка миль и благодаря ветру непонятно, где внутри шапки прячется сам авианесущий крейсер. Все смеются, но по факту – корабля-то не видно!
Примерно то же самое случилось и с доком, в котором должны были ремонтировать этот корабль. Все решили, что он утонул и вот теперь эту махину потащат в Китай на ремонт. На самом деле дело обстоит несколько иначе. Док просто освободили для того, чтобы в нем начать сборку авианосцев, заказ на которые поступили сразу от нескольких стран. Нам удалось получить перечень стран, которые готовы получить подобные корабли, но если целый ряд стран дальше предварительных заявок не зашли, одна из этих крупных морских держав – Зимбабве уже близка к заключению твердого контракта на постройку сразу двух авианосцев, поскольку считается, что с авианосцами имеет смысл заводиться только их есть минимум два штуки.
Это потому, что один находится в доке на текущем ремонте, а второй – в боевой готовности. Уже известно, что правительство Зимбабве перевело на трехсменный график работы свое предприятие, на котором печатают деньги. Надо заметить, что там и так денег достаточно много, но правительство полно решимости напечатать столько, сколько нужно для покупки пары авианосцев. Есть мнение, что там даже проводят мероприятия по дорисовыванию на старые купюры нулей, фабричными способом, чтобы денег хватило наверняка.
В отличие от США или Китая у которых есть несколько крупных верфей, РФ может выполнять работы по строительству такого крупного корабля только в одном месте и собирать его в утонувшем доке. Есть мнение, что сборка нового авианосца будет проходить прямо под водой, а потом, когда этого никто не ожидает, док поднимется и все будут поставлены перед фактом, что построен целый авианосец.
Где-то пару недель назад из Китая поступили данные о том, что там испытывают электромагнитную катапульту для авианосца, произведенную самостоятельно. Насколько это правда – трудно сказать, но китайцы давно заявляли о том, что свой третий и четвертый авианосцы, они планируют строить без трамплина, как у первых двух, а с катапультами. россияне тоже решили отойти от классики жанра и планируют применить катапульты собственной конструкции. Деревянные. Из березы. Были предложения использовать для катапульт дерево осины, но из московской церкви пришел категорический запрет на сей счет, без особых на то пояснений и потому – решено было применить символ Московии – березу.
Таким образом, Зимбабве удалось подвинуть в очереди конкурентов – Боливию и Монголию, которые тоже очень хотят иметь авианосцы, поскольку без них нельзя называться сверхдержавой и невозможно надежно защитить свои территориальные воды. Последнее особенно трудно сделать, если у тебя их нет.
Тем не мене, если заказ будет принят, российская сторона обязуется поставить заказчику замечательные авианосцы серии «Черная шапка», а заодно – прорыть канал до моря, а заодно – построить куда-нибудь газопровод и обязательно – атомную электростанцию, ибо без этого – никак.
Сейчас трудно представить, сколько проект может стоить для Зимбабве, но вот атомную электростанцию россияне пообещали построить египтянам за не названную сумму, однако под это Египту выделяется кредит в $25 млрд.
Казалось бы, такие затраты не могут себе позволить и куда более богатые страны, чем Зимбабве, но фокус в том, что Москва всегда действует по одной схеме. Она продает какое-то оружие или что-то такое строит, а потом – списывает за это долг. И что интересно, все довольны. Получающая сторона, например – Сирия, получает горы оружия, за которые не платит совершенно. Года три назад Путин списал Сирии десять миллиардов долларов за поставки оружия и за это время навез туда на сумму не меньшую списанной.
Все идет к тому, что и это все будет списано, поскольку Сирии просто нечем будет отдавать такие долги еще лет сто, а за это время уже и Московия исчезнет. Но фокус в том, что кремлевские сидельцы получают свой гешефт на стадии строительства или кредитования. Что-то получают номинальные реципиенты, но большая часть названных средств уходит на откаты щедрым путинским деятелям.
Под таким соусом Путин может строить лифт на Луну или газопровод к месторождению газа на Юпитере, например, а уж построить пару авианосцев и полтора ФАК-ПА – раз плюнуть. Так что мегапроекты скоро будут еще более веселыми, чем описанные выше, поскольку этот процесс в РФ уже прошел точку невозврата.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
