• 🎉 Форуму - 23 роки!
    З нагоди 23-річчя форуму даруємо знижку 23% на рекламу!
    Використовуйте промокод 23YEARS під час замовлення реклами та отримуйте знижку 23%.
    Промокод діє до 1 вересня 2026 року.

Реклама на окнах транспорта - как бороться.

🟢 15:32 Відбій повітряної тривоги
  • Автор теми Автор теми balaklawa
  • Дата створення Дата створення

Согласны ли вы с идеей бойкота услуг компаний заклеивающих окна городского транспорта?

  • Да

    Голосів: 25 78.1%

  • Нет

    Голосів: 7 21.9%
  • Кількість людей, що взяли участь в опитувані
    32
a999 сказав(ла):
А у нас в Харькове долбоёбы всё на Напёрсточника молятся и на то, что он бордюрчики меняет.
Натисніть, щоб розгорнути...
У нас не просто меняют бордюры, но и трамвайные пути. Не спеша, но как ни странно меняют когда мер, как говорит всякая бандерофобная публика, алкоголик и аферист, а не крепкий хозяйственник, как папередник.
serge80 сказав(ла):
А чего же так томасу радовались тогда?:незнаю:
Натисніть, щоб розгорнути...
Лично я только тому, что явные штаб-квартиры фсб будут ущемлены максимально в правах, в идеале уничтожены вместе со всеми сторонниками.
tetroleus111 сказав(ла):
ОК.. для лохтората средней тупости..

пример по одному эскалатору, средней длины..

движок 40 Квт, работающий непрерывно 16 часов в сутки..
Натисніть, щоб розгорнути...
У вас станций глубокого заложения не так много, так что и эскалаторов не слишком большое количество. По памяти - исторический музей, пушкинская, вокзал, площадь свободы.
1280 гр в рабочую смену ..
таких на одной станции - минимум 4..
5120 гр в смену..
это цифры только по одной средней станции в день..
стоимость эл.энергии одного состава в одну сторону считать ???
Натисніть, щоб розгорнути...
Давайте сделаем проезд таким, чтоб один пассажир окупал сразу все затраты.
 
tetroleus111 сказав(ла):
сьезди в европу, и покатайся в их метро, за 2,5 евро..
там оно точно не убыточное..

если у тебя не хватает мозгов подсчитать скока хавает 40 киловаттный движок эскалатора - то ты и есть тупой среднестатистический обыватель.

или в простонародии - ЧМО.. :іржач::іржач::іржач:

ты не знаешь мощности движка в компрессоре твоего холодильника, ты не в состоянии подсчитать расход электроэнергии твоей стиралки за один цикл, ты дажде не в курсе скока хавает твой кухонный миксер..

хоть на песке, хоть на туалетной бумаге - ты ничего не способен просчитать..

ибо простое тупое чмо :браво:
Натисніть, щоб розгорнути...

Парень только не бей меня,а то ты такой резкий как ситро "буратино":іржач:
Ты можешь высчитать себестоимость проезда в метро, основываясь только на потребление электричества 40 киловаттным движком эскалатора?:іржач:
Ты ГЕЙний.......ой извини....ГЕНИЙ!!!:іржач::іржач::іржач:
 
tetroleus111 сказав(ла):
сьезди в европу, и покатайся в их метро, за 2,5 евро..
там оно точно не убыточное..
Натисніть, щоб розгорнути...

Вот когда будет столько станций как в одном европейском городе (хотя бы половина), тогда и поговорим о 2,5 евро. А пока закрываем ротик.
bfcfc2.webp
 
tetroleus111 сказав(ла):
диблоид :іржач::іржач::іржач::іржач::іржач:

какаянахуйразница сколько станций ???
хоть миллион !!! расчёт ведётся исходя из затрат на одного пассажира

:браво::браво::браво::браво::браво::браво::браво:

пиздецц ты дятел :браво::браво::браво:
Натисніть, щоб розгорнути...

Берлинское метро одно из старейших в Германии. Оно было открыто еще в 1902 году. Сейчас подземка насчитывает 173 станции и 9 линий.

Цена билета зависит от дальности и продолжительности проезда в разные зоны. Так, разовый билет в зависимости от конечной станции будет стоить от 2,8 до 3,4 евро (86 – 105 грн). «Короткий билет» на три станции без пересадки стоит дешевле – 1,7 евро (52 грн)

Ваш выход прахфэсор:D
 
tetroleus111 сказав(ла):
ты не знаешь мощности движка в компрессоре твоего холодильника, ты не в состоянии подсчитать расход электроэнергии твоей стиралки за один цикл, ты дажде не в курсе скока хавает твой кухонный миксер..

ибо простое тупое чмо
Натисніть, щоб розгорнути...

Да ты у нас просто ахуенный!!
А напиши вот прямо сейчас здесь число π (пи) до пятого знака, не заглядывая в Гугль, справишься?
 
tetroleus111 сказав(ла):
эскалаторы есть почти на всех станциях, пусть не на оба выхода, но есть..
я потому и взял усреднённый показатель, что есть короткие, 15 Квт, а есть затяжные, по 120 квт..
там где они есть - их как правило стоит 3 на один выход (один из 3х - включают в часы пик)
Натисніть, щоб розгорнути...
Какой % в стоимости проезда составляет электроэнергия?
 
tetroleus111 сказав(ла):
и сотня мощных вентиляторов, принудительно прокачивающих воздух в метро,
Натисніть, щоб розгорнути...
вот по поводу вентиляторов непонятно,тишина.воздух там принудительно ганяет только вагоны. раньше в середине туннелей всегда было намного прохладней,когда едешь мимо. а теперь нигде такого нету и давно уже.
сейчас там постоянно какая-то задуха,становиться не хорошо. летом парня невыносимая,такого раньше никогда не было,лет 10 назад точно!
 
tetroleus111 сказав(ла):
гений !!! :браво::браво::браво::браво:

у эскалаторов скорость не регулируется, ибо привязана через червячный редуктор к номинальным оборотам асинхронника..

при максимальной нагрузке - движок работает в режиме 2С, с соответствующим потреблением.. (это для недалёких)

работающий в реверсе эскалатор (на спуск) - тоже хавает эд.энергию, при том за счёт частоты асинхронник тормозит раскрутку ротора выше номинальной.

если ты, по излишку ума решил шо на спуске движок вырабатывает энергию, а не потребляет - открой вику, и почитай, шо такое червячный редуктор. :D:D:D


каждый вагон метро имеет НОМИНАЛЬНУЮ потребляемую мощность движками 460Квт.. плюс свет, компрессор, система управления..

вагонов 5 (думаю с таблицей умножения справишься)..

в процессе разгона - движки работают в режи 2С..
а на подьёме в гору (скажем с киевской до пушкинской) с максимальной загрузкой - 3С..

максимальная вместимость - 330 чел в вагоне (часы пик)

с холодной горы, до пролетарской поезд едет 30 минут ...
умножаем 5 вагонов на 460 квт получаем 2250 квт, на весь состав средней загрузки, а учитывая, шо 20% времени состав работает в режме нагрузок 2С, и примерно столько же без нагрузки докатываясь перед торможением и в режиме торможения, то считаем 2250 Квт в чистом виде..

минусуем стоянки на станциях по 20 секунд, и получаем чистое время в движении 25 минут.. шо примерно тянет на 950 Квт, включая освещение и работу всех систем поезда..

по их тарифам - примерно на 2000 гр. только эл.энергия на сам поезд.

шо при средней загрузке состава в 750 человек - уже составляет 65% стоимости билета.. (даже если считать, шо заплатили все)
Натисніть, щоб розгорнути...
Просто ахинея, которую бесполезно разбирать по причине вопиющей безграмотности автора.
Червячные редукторы на эскалаторах - это маразм. С каких это пор в харьковском метрополитене червячные редукторы стоят?

По расходу электроэнергии на тягу - бред. На холодногорской линии вагоны с мощностью 260-280 кВт работают. Вот только в проуесс разгона потребляемая мощность значительно меньше, чем часовая. Намного меньше.
 
tetroleus111 сказав(ла):
минусуем стоянки на станциях по 20 секунд, и получаем чистое время в движении 25 минут.. шо примерно тянет на 950 Квт, включая освещение и работу всех систем поезда..
Натисніть, щоб розгорнути...

кВт от кВт*ч не отличаешь?
 
tetroleus111 сказав(ла):
каждый вагон метро имеет НОМИНАЛЬНУЮ потребляемую мощность движками 460Квт.. плюс свет, компрессор, система управления..

вагонов 5 (думаю с таблицей умножения справишься)
Натисніть, щоб розгорнути...
tetroleus111 сказав(ла):
умножаем 5 вагонов на 460 квт получаем 2250 квт
Натисніть, щоб розгорнути...
Одному мені здалось, що хтось з таблицею множення не справився?:D
 
tetroleus111 сказав(ла):
деньги с рекламы - для поддержки дырявых штанов (даже в метро)..
Натисніть, щоб розгорнути...
Деньги в рекламы поступают не на счёт троллейбусного депо, а на счёт некого ФЛП, то есть рекламной фирмы. Зная наши обычаи я очень сильно сомневаюсь чтобы с рекламы хоть три копейки перепало на ремонт сего девайса.
tetroleus111 сказав(ла):
гортранс (включая метро) - плановоубыточный.. он был убыточным всегда.. даже при мозахизме.. шоб он был хотя бы самоокупаемым - стоимость проезда должна быть не менее 10 гр в наземном эл.транспорте, и примерно 15 гр в метро..
Натисніть, щоб розгорнути...
Да ладна... Тадыть объясни на хуя перед в хлам убыточным траликом пускать ещё более убыточную маршрутку? Составить согласованное расписание нашим религия не позволяет?
 
tetroleus111 сказав(ла):
естьь муниципальный, а есть частный транспорт..
почти все маршрутки в харькове - частые..
Натисніть, щоб розгорнути...
Да, но в городе есть департамент транспорта, который обязан регулировать эти процессы, и не допускать такой хуйни. Но почему-то он этого не делает. Хотя обязан. В контексте этого говорить об убыточности не вижу смысла. Было бы желание разобраться с убыточностью, в первую очередь бы урегулировали ситуацию с дублирующими маршрутками.
 
tetroleus111 сказав(ла):
плюс ещё всреднем 7 тысяч, шоб его поменять..
Натисніть, щоб розгорнути...
А на что 7 тыщ? Зарплаты наскока я знаю у тех работяг не фонтан. И они не один рельс в месяц меняют? При таких тарифах они все должны быть олигархами.

Хотя вот это видео немного намекает про то, где оседает бабло

При таких раскладах у нас всё всегда будет убыточным.
 
Stank сказав(ла):
Выход один - купи свой транспорт и никаких тебе реклам. Все.
Остальная поебень типа " акакженарот" меня вообще не ебьет. Если народу нравиться кататься в скотовозках, пардон, в городском транспорте, то это его, народа, половые проблемы. Если же не нравиться, он ищет способы заработать на пускай и разбитый, но свой тавроид. Тем более, стоят они не так дорого, как кажется. Начиная от двух стоимостей говносмартфонов, которые этот народ почему-то меняет раз в полгода, но, сцуко жабиться купить себе средство передвижения. Так что в своих проблемах те гавнюки, что пялятся в окно, виноваты сами.
Натисніть, щоб розгорнути...
Есть конечно же два мнения. Одно твоё, второе - не правильное.

:D
 
tetroleus111 сказав(ла):
не обращал внимания, каким сквозняком прёт када стеклянные двери открываешь ??? как думаешь, откуда он там берётся ???
Натисніть, щоб розгорнути...

тех сквозняков ,которые были лет 20 назад уже давно нету,так себе ветерок...
могу добавить,что алексеевская линия всегда была холоднее чем салтовская,а теперь никакой разницы. это заметно если переходить с уинверситета до держпрома,разница была офигительная,летом вообще было в кайф! теперь такого не наблюдаю.
если и работают вентиляторы,то в полнакала, или вообще уже сняты. раньше видно было на улице ,где эти вентшахты стоят-пар столбом идет(зимой конечно),сейчас еле бздят. у меня давно сложилось мнение,что идет жуткая экономия по всем фронтам,не только по вентиляции. в последнее время слабые люди мрут в метро как крысы. летом жопа в квадрате,когда на улице жара,заходишь в метро,а там духота и кислорода нету,постоянное ощущение,что никак не надышишь:(:(:(ся.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу