во флоте оставили уж больно традиция старая.
А Вы в курсе, что кортики в Советской армии раньше выдавали всем офицерам. Кроме морского кортика был кортик общевойсковой и кортик ВВС. отличающиеся от морского рисунком на ножнах. Но советские офицеры они все таки советские офицеры. Отмечая на природе разного рода события, будь то 1 Мая или День Победы, товариСЧи оХВицеры, выпив лишнего, сначала кидали кортики в дерево а потом и резали друг друга. В результате кортики везде, кроме ВМФ были отменены (от греха)
Или патамушта в море деревьев нет никуйа.
), - в 91м-92м либо уже не было такого идиотского рейса, либо это было экономически не целесообразно. 
та ладно, скажете, а три мачты ?Или патамушта в море деревьев нет никуйа.
Alma mater кізяков:
Дядя, яхз шотытам придумал, но в совке, о котором я вел речь, опираясь на твой пост о 1981-м "международном" аэропорту в Белгороде, было два лайнера: 134 и 154, был ещё ИЛ-86, который кроме членов и загранкомндируемых никто не видел и мелочь всякая. Так вот, Харьков действительно не мог принимать 154, но это слабо сказывалось на возможностях и невозможностях. Единственный раз в Ташкент летал из Одессы на 54-м, по той простой причине шо он был без пересадок, хоть и с перекуром в "Грозном". А долларами в совке меряли не разницу, а сроки - до 8 лет.
Три мачты было только в "Товарище", но там малолетки катались, в основном.
В "Крузенштерне", где поножовщина была возможна - 4
И да, 9 часов в 134 куда лучше, чем полтора в АН-2, хотя хуже, чем 13 в Боинге.
Три мачты было только в "Товарище", но там малолетки катались, в основном.
