4000 грн на місяць

Ваз 2112 поршни встретились с клапанами

  • Автор теми Автор теми 1shion1
  • Дата створення Дата створення

1shion1

1shion1
Статус: Офлайн
Реєстрація: 22.02.2011
Повідом.: 50
Ваз 2112 поршни встретились с клапанами

Здравствуйте,имею ваз 2112 1.5 16 кл.Часто слышал об обрыве ремня и дорогостоящем ремонте двигателя в последствии.И вот это случилось(из-за поддельных роликов грм).В общем снял головку и получилось в разной степени 14 погнутых клапанов.В блоке стоят поршни с маркировкой STD 2.3 mm 82.8 A 2 Поршни сидят без шата,не побиты,выроботка в цилиндрах на ощупь отсутствует.Решил блок не трогать и обойтись заменой клапанов и сальников.Подскажите что означает маркировка на поршнях?Сосед сказал,что старый владелец машины установил спорт распред валы с большими кулачками...Посоветуйте пожалуйста какие производители клапанов и сальников лучше взять?Нужно ли отдавать головку на шлифовку?И подскажите обычные клапана или спорт?Длина клапанов 96 и 97 мм.Вес-45.1 и 41.8 гр.
 

Вкладення

  • DSCN4940 (Копировать).webp
    DSCN4940 (Копировать).webp
    49.8 КБ · Перегляди: 626
как то все в перемешку. котлеты- мухи. отдай гбц на промотор.
 
1shion1 сказав(ла):
Здравствуйте,имею ваз 2112 1.5 16 кл.Часто слышал об обрыве ремня и дорогостоящем ремонте двигателя в последствии.И вот это случилось(из-за поддельных роликов грм).В общем снял головку и получилось в разной степени 14 погнутых клапанов.В блоке стоят поршни с маркировкой STD 2.3 mm 82.8 A 2 Поршни сидят без шата,не побиты,выроботка в цилиндрах на ощупь отсутствует.Решил блок не трогать и обойтись заменой клапанов и сальников.Подскажите что означает маркировка на поршнях?Сосед сказал,что старый владелец машины установил спорт распред валы с большими кулачками...Посоветуйте пожалуйста какие производители клапанов и сальников лучше взять?Нужно ли отдавать головку на шлифовку?И подскажите обычные клапана или спорт?Длина клапанов 96 и 97 мм.Вес-45.1 и 41.8 гр.
Натисніть, щоб розгорнути...
померяй высоту кулачков на распредвале. запиши. сходи на барик, померяй стандартный распредвал. если совпало, то купи стандартные клапана. если сёдла, направляющие целые, то ставь клапана, полируй до пояска пастой. потом промой всё. собери. переверни голову.на закрытые клапана налей керосин на ночь. не должно нигде просочится. проделай так со всеми. если всё ок. собирай голову с новой прокладкой и обкатай на месте двигло где то 20 минут. если всё ок-езжай с миром.
 
керосин за ночь вытечет.
 
4000 грн на місяць
Штангеля нет,высота кулачка приблизительно-8-8.5 мм.
 
Aurum777 сказав(ла):
померяй высоту кулачков на распредвале. запиши. сходи на барик, померяй стандартный распредвал. если совпало, то купи стандартные клапана. если сёдла, направляющие целые, то ставь клапана, полируй до пояска пастой. потом промой всё. собери. переверни голову.на закрытые клапана налей керосин на ночь. не должно нигде просочится. проделай так со всеми. если всё ок. собирай голову с новой прокладкой и обкатай на месте двигло где то 20 минут. если всё ок-езжай с миром.
Натисніть, щоб розгорнути...
Забыл о правильной протяжке болтов головки динамометрическим ключом в три подхода.
Усилие смотреть в мануале двигателя.
 
4000 грн на місяць
1shion1 сказав(ла):
Штангеля нет,высота кулачка приблизительно-8-8.5 мм.
Натисніть, щоб розгорнути...

сравни с обычным новым где то. в мануале кажись размеров нет. скажи так и так надо разобраться. штангель должен быть если сам движок делаешь.
slaven27 сказав(ла):
Забыл о правильной протяжке болтов головки динамометрическим ключом в три подхода.
Усилие смотреть в мануале двигателя.
Натисніть, щоб розгорнути...

ну то само собой. там геммора по сборке хватит.
 
slaven27 сказав(ла):
Забыл о правильной протяжке болтов головки динамометрическим ключом в три подхода.
Усилие смотреть в мануале двигателя.
Натисніть, щоб розгорнути...
Ключ есть...Когда то делал несколько раз кап ремонт на шестерке и девятке,все получалось нормально.Здесь конечно будет посложнее.
 
Дружище, у тебя 1,6 в блоке 1,5 (колено 75,6 вместо родного 71 и "усаженные" поршни) и это уже 3-й ремонт. Перед сборкой лучше проверить направляющие погнутых клапанов - могут получить люфт. И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить - приложить один к другому и палец просунуть через два. Если не сделать - потом будет "масложор".
 
Fisher сказав(ла):
И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить
Натисніть, щоб розгорнути...
думаю автор темы туда даже лезть не будет.
это как мой сосед на улице капиталку делал: наждаком ржавые цилиндры обработал, кое как притер клапана и ебись оно конем. через пол года всеравно разбил ту восьмерку..

Fisher сказав(ла):
3-й ремонт
Натисніть, щоб розгорнути...
второй:контракт:
Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8
Натисніть, щоб розгорнути...
 
Fisher сказав(ла):
Дружище, у тебя 1,6 в блоке 1,5 (колено 75,6 вместо родного 71 и "усаженные" поршни) и это уже 3-й ремонт. Перед сборкой лучше проверить направляющие погнутых клапанов - могут получить люфт. И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить - приложить один к другому и палец просунуть через два. Если не сделать - потом будет "масложор".
Натисніть, щоб розгорнути...
Бывший владелец что то говорил о "тюнинге" для спорта,но я прослушал не предавая особого значения.Машина действительно очень резвая,и очень хорошо набирает скорость на третей передаче...Интересно,что этот "тюнинг" пропустили эксперты на Шевченко.Или его выявить без вскрытия не реально?
 
Fisher сказав(ла):
Дружище, у тебя 1,6 в блоке 1,5 (колено 75,6 вместо родного 71 и "усаженные" поршни) и это уже 3-й ремонт. Перед сборкой лучше проверить направляющие погнутых клапанов - могут получить люфт. И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить - приложить один к другому и палец просунуть через два. Если не сделать - потом будет "масложор".
Натисніть, щоб розгорнути...
Спасибо...возьму на заметку.Оставшиеся два целых клапана в направляющих сидят хорошо,практически без шата,тарелка вроде прилягает ровно,без перекосов.Поршневую наверное трогать не буду,там все в норме.
 
С мотором скорее всего что-то делали и кроме увеличения объёма. Подъём кулачков распредвала можно определить очень просто: замеряем кулачок в самом широком месте и в самом узком. Разница равна подъёму в мм. Насколько я помню, стандарт что-то около 8 мм. (надо спросить у bw8 - он точно знает)
Но всё-равно, какой бы ни был подъём, на длину самого клапана это никак не влияет.
 
4000 грн на місяць
Тема немного старая,но как оказалось для меня стала актуальной ровно через год...Год назад поменял поршня(взял с выборкой),кольца,вкладыши шатунов,пальца и клапана.Все прошло отлично,проездил год и опять обрыв ремня(бош пробег около 15 тыс).Дотащил авто домой,на утро нашел старый ремень грм и установил его,сел в авто с большим песимизмом(но все же с маленькой надеждой на лучшее) и повернув ключ зажигания...машина не завелась.Вылазя из-за руля уже начал посчитывать убытки и тут вспомнил,что в спешке забыл установить шкив на коленвал(с него датчик считывает обороты и передает на комп).Побыстрячку установил и ...завел машину практически с полуоборота,посторонних стуков,перебоев в работе двигателя не заметил,и сильно го дыма и масла из выхлопной не было...Может кому пригодится эта информация: если вы выскрыли 10-чный движок с объемом 1,5 то обязательно поменяйте стандартные поршня на поршня с выборкой под клапана,даже если они в идеале.В дальнейшем это избавит Вас от головняка и очень дорогостоящего ремонта...Ремень взял гейтс и ролики ина,еще позже надо будет поменять шестерни грм(есть большая выроботка).
 
1shion1 сказав(ла):
.Ремень взял гейтс
Натисніть, щоб розгорнути...
у меня такой ебнул гдето через 20 000. правда машина долгое время стояла на стоянке (года 3)
Я думаю он в одном месте пересох а потом благополучно бахнул в 2 часа ночи в 500 км от дома..
Купил новый и поменял на трассе за 2 часа и поехал дальше. У меня 1,6.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу