4000 грн на місяць

Электромобиль изменит мир к лучшему !

  • Автор теми Автор теми Singulyarnist
  • Дата створення Дата створення
любопытно посмотреть как народ из окон многоэтажек будет удлинители во двор бросать :D
а ещё больше как народ будет заряжаться от розеток, в которых от природы никогда не было заземления... :D


Неее, ну это ты загнул...

Ёмкость батареи 24 кВт·час
Тянет с розетки примерно 3 кВт в час. Заряжается до полного 8 часов.
100 кВт первые тянет холодильник и всё остальное, а дальше Лиф по тарифу 1,68 грн.

Итого полный заряд стоит - 50 грн (100 км)
Если ездить по 15 км в день, то в 200 грн в месяц можно уложиться ))
Если сравнивать с авто на ГБО... при расходе 8 л - 100 грн (100 км) - 400 грн в месяц
Экономия 50 грн на каждые 100 км

При пробеге 15 км в день выходят затраты в год:
- ЛИФ: 200 * 12 = 2400 грн
- ГБО: 400 * 12 = 4800 грн

Экономия 2800 грн в год...
А если заряжаться от розетки соседа?:D
 
ст. 88-1 Уголовного кодекса Украины :D

Сцуко :(
— Хаим, дай телефон мобильный позвонить.
— Теки не, не дам! У меня аккумулятор садится, а мне ещё утром с него машину заводить...
 
Сцуко :(
— Хаим, дай телефон мобильный позвонить.
— Теки не, не дам! У меня аккумулятор садится, а мне ещё утром с него машину заводить...
Если стоимость газа опустится до 7 грн/литр, то электрокары в плане расходов на топливо вообще ни в чём не будут выигрывать... :yahoo:

Но получается экономия еще на ТО и ремонте. Нет ДВС, выхлопной системы.
это да...
есть свои +...
да и бенз всё-таки машины на ГБО кушают на прогревах...

нууу... целом при 15 км в день экономить выйдет не более 5000 грн в год

з.ы. хотя в нашей стране, когда появится много электричек и нагрузка на сеть возрастёт - 101% тариф поднимут раза в 4 :D
 
Роллеры! :увага:

прикольно на таком в гору ехать
Как я понял - включаешь мотор и он сам везет! Ништяк!

Но получается экономия еще на ТО и ремонте. Нет ДВС, выхлопной системы.
Зато есть куча электроники, которую тоже придется обслуживать, особенно если тебе продадут утопленника - тогда вообще за голову возьмешься.
 
Я вот почитал форум Лифоводов
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Пишут что норма снижения батареи это -1-2% за год эксплуатации
Красиво звучит. Однако автоэнтерпраиз при продаже 5-7 летнего лифа
заявляет что батарея уже заменена. Почему? Неужели из-за того ,что у нее емкость уменьшилась всего на 10%? Производитель дает гарантию на батарею 8 лет при соблюдении условий эксплуатации. Одним из условий является максимальное количество зарядов на станциях быстрой зарядки не более 20% от общего количества зарядов - т.е. без гаража не обойтись, иначе ускоренная деградация батареи. Кстати косвенным доказательством того ,что эксплуатация электромобиля дороже, чем аналогичного бензо ( а то тут начинают сравнивать расходы лифа и оутландер с движком 2,4 и полным приводом или другого пожирателя топлива :) ) - это тариф в экотакси. Он выше, чем в обычных службах. Хотя если следовать рекламе, у экотакси накладные расходы на порядок меньше. А тариф выше. Почему?
Батареи электромобилей состоят из множества самых обычных аккумов 18650 объединенных в блоки. Много кто вообще видел литиевых батарей возрастом 8 лет? ну хотя бы старше 4 лет? - а ведь у них и у лифа ТТХ одинаковые. Замена батареи на лиф в автоэнтрерпрайз около 5000$ На теслу - 10-15 По слухам таксисты ушатывают батарею за 2-3 года - именно из-за того ,что они заряжаются только на станциях быстрой зарядки. Т.е. реально можно рассчитывать на срок службы батареии лет в пять. Амортизация батареи - 1000$ в год. У меня расход газа по городу 10-11 литров, пробег за год около 15000 км, за год на топливо и обслуживание двс я трачу ту же 1000$
 
1.... 24 Квт по 1,68 - это 40 гр, а не 50. отакахуйня КАРЛ !!!
Ты бы сначала основы электротехники подтянул, а не тупо умножал 24 на 1.68 :іржач:

Далее бессмысленно что-то говорить т.к. ты абсолютно не в теме :D
 
Я с вами не спорю про аккумуляторы...
А считал для себя, поэтому аутлендер, 83 тыс в год, с бесплатным электричеством в гараже...
А какую мне машину надо было считать? :) Микру? Хаммер?
Каждый сам берет и считает, что лично ему выгодно, где он будет заряжать и как
 
дайошь электрокиатйцев по 5 КУЕ!!!
 
ну вытри мне сопли ...
Свои сопли жуй сам ))

1) 24*1.68 - это бред не имеющий ничего общего с реальностью :D

2) 170 км может проехать лиф из салона в пенсионерском стиле с выключенными потребителями энергии.
У нас продаются все 100% лифов - восстановленное битье с ушатанной батареей.
Реальный пробег 100 км и не надо тут свои влажные фантазии выдавать за реальность

3) ночной тариф?
Ты ещё скажи, что у тебя в гараже стоит двузонный электросчётчик :іржач:
 
100% - 100 км? Ну я значит угадал
Надо менять своё отношение к машине. Относится к ней как к телефону который надо каждый день заряжать. Лёг спать - телефон на зарядку, машину на зарядку.

Я помню когда телефоны держали по 5-7 дней. А сейчас каждую ночь ставлю на зарядку.

Один ездит на Лифе с "убитым аккумулятором" целый год и заплатил за бензин 0 грн
Другой ездить на бензиновой машине - заплатил за год - 50-100 тыс. грн.

мудрые слова, товарищ Димокс.
ребенка отвезти в школу - сьездить в магазин - более чем достаточно такой батареи.
 
У нас в Песочине, установили бесплатную зарядку для электромобилей! Так что можно заряжаться совершенно бесплатно!

aj9gbg.webp
 
"Корреспондент.нет" ссылается на "Украньюс.ком", но в Украньюсе уже исправили в заголовке статьи 2023 год на 2019 год.
 
Я с вами не спорю про аккумуляторы...
А считал для себя, поэтому аутлендер, 83 тыс в год, с бесплатным электричеством в гараже...
А какую мне машину надо было считать? :) Микру? Хаммер?
Каждый сам берет и считает, что лично ему выгодно, где он будет заряжать и как
Ну если для подсчета стоимости километража берется ниссан лиф, то и сравнивать ниссан лиф надо с его ДВСным аналогом, по классу, комфорту, полезным размерам и с двс, переведенным на газ, мы же про экономию говорим?. А то получаются двойные стандарты - с одной стороны берется самый дешевый и экономный электромобиль эконом класса, а со стороны двс берется довольно дорогой во всех смыслах авто с довольно большим расходом топлива, на самом дорогом виде топливе (бензине, почему то когда адепты электромобилей сравнивают стоимость, они берут в расчет именно бензин, а не газ, езда на котором почти в два раза дешевле), ну и на 1-2 класса выше по комфорту, размерам. Ниссан лиф - это по большому счету логан с коробкой автомат - рено сандеро его аналог - 14куе цена нового в макс комплектации с автоматом, расход в городе 7-8 литров.
Сравнивать только 100 км это глупо. Надо сравнивать 7-летний (или 5 летний) цикл владения при годовом пробеге ... пусть будет 15000 км. При таком сравнении электромобиль оказывается вообще в жопе. Ах да, самое важное. Для сравнения автомобиль с ДВС я беру цену нового из салона оф дилера, с гарантией и т.д. Ниссан лиф новый у оф дилера не продается в принципе. Т.к. его цена была бы под 40куе. Сторонники электромобилей в упор не хотят видеть этого факта, они для своих расчетов берут ТОЛЬКО 100 км пробега и сравниваю стоимость ТОЛЬКО 5-7 летнего электромобиля с новым авто с ДВС из салона оф дилера, цена нового электромобиля в расчет не берется в принципе ни в каких сравнениях.
Еще один момент, ну это мои догадки, что электромобиль в том виде в котором он существует сейчас нежизнеспособен из-за батареи. 500 кг аккумов не тесле для обеспечения запаса хода 500 км и стоимостью этих аккумов 15 тысяч уе это не достижение, это провал. Электромобили должны сделать прорыв в емкости, надежности, требовательности и долговечности батарей. Это будет в будущем, непонятно когда,никто ничего реального не анонсировал. Но когда это произойдет, стоимость нынешних электромобилей приблизится к 0. Они будут стоить как волги и москвичи.
 
Назад
Зверху Знизу