Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

День Рождения "копейки"

  • Автор теми Автор теми NF_65
  • Дата створення Дата створення
NF_65 сказав(ла):
На 124-м был нижневальный с толкателями как у Волги,а потом,да DOHC........
Ну,а ВАЗ и технический прогресс это взаимоисключающие §
Натисніть, щоб розгорнути...
Это да, просто отсталое до ужаса все. да на тот момент когда выпустили копье, может и двигло поставили и лучше, но авто и новее было да и что то переделать и доработать всегда легче, да и не все доработки хороши.
Но по сути на тот момент авто было ничего, батя рассказывал когда пацаном был, и появились копендосы, то все офигивали как тихо он работает, потому как на тот момент в основном были москвичи, которые были достаточно шумными.
Но по факту и в большинстве своем это был не совковый автомобиль, а как и большинство, если не все, украдены или выкуплены
 
Господа не сритесь!:D:пиво:
 

Вкладення

  • 004.webp
    004.webp
    56.4 КБ · Перегляди: 90
Nadyush сказав(ла):
Севетские инженера внесли много доработок, на тот момент тыкнули носом итальянцев в ихние косяки. Двигатель, например, итальянский мотор на тот момент был уже архаизм и вчерашний день. Сделали принципиально дргой мотор, который подлежал дальнейшим доработкам и форсировке, в отличие от двигателя Фиат 124. В 80х годах, с минимумом переделок, этот мотор успешно себя показывал в автоспорте на ВФТС 2105. 160 л.с. На сегодняшний день этот мотор самый легкий и дешевый в форсировке, многие начинающие автоспортсмены-любители именно с него и начинают. Кузов также усилили советские инженера, так как чисто итальянский кузов не выдерживал нашей пересеченной местности и шли трещины в ответственных местах. Кузова 2101-2107 и на сегодняшний день успешно используют любители для постойки дрифт корчей и ралли. Что касается заднего дискового тормоза. Опять же, испытания показали, что в условиях наших сельских дорог, колодок хватало на 600-1000км пробега. Так что те переделки, которые внесли , именно они и дали это долголетие машине у нас, в наших условиях.
Натисніть, щоб розгорнути...
не пиши глупостей о советской авто инженерии
 
мотор 2105 ахуенный, потому что его "сотни автоспортсменов дорабатыват.." так ***ть, пацаны, в зарубежных двигателях практически нечего допиливать в отличии от тазовского..
 
по кузовщине вообще *****, ахуенный кузов потому-что, потому и штамповали десятилетиями одно и тоже

про задние барабаны считаю зазорным для себя что-то комментировать
 
Вот единственно правильное применение этого шлака

4hgjga.webp
 
парни, прошу заметить, я пишу о классике как продукте для рядового потребителя, для любителей тюнинга доработок и прочих подобных вещей вазовский двигатель да и авто в целом действительно достаточно хороший и дешевый образец для опытов и обучения.
 
Billy. сказав(ла):
ты видел последующий фиатовский двухвальный двиг? я видел в живую.. это небо и земля с вазовским..это так, в двух словах.
Натисніть, щоб розгорнути...
Вот тебе не Фиатовский. Все было путем, только все было успешно похерено партией, не разработчиками. А сколько концептов автомобилей погнило?
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Nadyush сказав(ла):
Вот тебе не Фиатовский. Все было путем, только все было успешно похерено партией, не разработчиками. А сколько концептов автомобилей погнило?
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Натисніть, щоб розгорнути...
какое отношение имеет партия к двухвальной голове и к разработкам автоваза? сколько лет надо ещё, чтобы на нивовский двиг устанавливали четырёхклапанные головы, я доживу до этого момента? уже скоро как три десятка лет нет " партии"
я вот смотрю, часто рукожопость и нежелание развиваться в совке аргументируют " партией "
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу