откуда все эти басни?
ремонтируется ВСЕ.
регулируется нормально, сейчас почти везде шайбы/стаканы и это не приговор.
То что я знаю...пройдемся по минусам:
Мазда:
- кузова ржавеют сильнее чем у лачика и лассера
- мотор...алюминиевый блок, не точится(только замена), регулеровка клапанов (особенно важно если юзать ГБО, что не исключено) это 100 у.е. +\-, каждый раз новые прокладки, снимать распредвалы, искать толкатели по номиналам. У лачика и лансера этих проблем нет как класс, там гидрики на сколько я знаю.
Лачик: салон не такой классный как у мазды, рудится хуже японцев. Надежность хуже чем у японцев.
Лансер: вроде все плохо...но почему пока полностью не понятно.
Смысл то в чем, найти компромис между безголовняковостью и комфортностью авто. Понятно что все эти авто 10 летки и выбирать нужно по состоянию.
Но Гипотетически если есть три таких авто с реальным пробегом 200 тис.км. (меньше маловероятно), что брать чтобы и вроде норм и мозг не сильно ебло.
П.С. Я поездил годик на Авео 2010 года с реальным пробегом 100 тис. км. это приколько, з\ч копейки, если что то поломалось, легко быстро и не дорого везде починят. Порвался ремень(это не вина авто, вовремя менять нужно), погнуло клапана, пол дня и мотор как новый, все есть в наличии и доступно. Я четко понимаю что с маздой(к примеру) это будет пиздец. НО авека вообще не едет, кондишина нет, больше 140 уже не комфортно ехать. Приходится двигатся вперед.
Живых за 6+\- не видел.
лАносовод карочь.
Но при этом, маздец рулежней, менее проблемней, хотя и дороже по зп, эт понятно. Кузова и салоны считай уже обсудили.
