сдох аккум или ток утечки

Gipsman · 24.11.2014

сдох аккум или ток утечки

Купил 3 недели назад VW Cross Polo за 2 недели 2 раза разрядился аккум акум (по словам продавца ему 1.5 года склонен верить) Г-пард 62 на 600, из изменений поставил на 12вольт сигналку давинчи они божатся что это не она. Магнитолу после первого разряда стал отключать и снимать панельку свет тоже выключаю бо пищит когда ключ высовываю.
P.S. вольтметр первый раз писал 9 вольт щас пишет 10вольт. заряжал советской зарядкой по технологии по которой мне дед сказал)) около 7 часов до 13 вольт...
В следствие всего этого 2 вопроса:
Какой акум купить?
И есть-ли какие-то причины того что оно так всё хреновенько?

sanders · 24.11.2014

Gipsman сказав(ла):
Магнитолу после первого разряда стал отключать и снимать панельку

Вот в ней,сука и проблема.Она должна выключаться,когда вытаскиваешь ключ.Я так акум поменял.

Gipsman · 24.11.2014

sanders сказав(ла):
Вот в ней,сука и проблема.Она должна выключаться,когда вытаскиваешь ключ.Я так акум поменял.

ну мне говорили что надо делать от ключа но я как-бы постоянно снимал панельку и у предыдущего хозяина таких траблов небыло

sanders · 24.11.2014

Gipsman сказав(ла):
ну мне говорили что надо делать от ключа но я как-бы постоянно снимал панельку и у предыдущего хозяина таких траблов небыло

Я тоже снимал панельку,бля..В результате,(лох я),выбросил хороший акум.Сейчас проблем нет.Причем мужик сделал это за 15 минут.. :клас:

ASDev · 24.11.2014

Сначала надо проверить напряжение заряда. Если меньше 13.2 - 13.5 - писец гене. Потом проверить ток утечки при включенной сигнашке, должно быть не более 200мА. А потом уже грешить на аккум или гамнитолу

astra · 24.11.2014

Да, замеряй утечку тока вольтметром, если 30-60 Ма. это нормально, а если 500-600, то конечно будет сдыхать.

ASDev сказав(ла):
Сначала надо проверить напряжение заряда. Если меньше 13.2 - 13.5 - писец гене. Потом проверить ток утечки при включенной сигнашке, должно быть не более 200мА. А потом уже грешить на аккум или гамнитолу

ты шутник. 200 это много, 30 сигнашка, 20 остальное.

Gipsman · 24.11.2014

я когда первый раз перезарядил вольтметром померял 0,3 вольта разница была но ведь я не могу им мАч посмотреть насколько я понимаю?

в 12 вольт клянутся что у них она жрет 5мАч

ASDev · 24.11.2014

Меряй мультиметром, желательно цифповым. 200мА - это максимально допустимо, с учётом всех коряво подключенных гамнитол-усилителей и т.д. При таком токе аккум за неск дней простоя не сядет

И напряжение надо менять на заведенной машине на клеммах аккума!

Gipsman · 24.11.2014

ASDev сказав(ла):
Меряй мультиметром, желательно цифповым.

у меня такой, я влево кручу на 20 чтоб мАч посмотреть это куда?

136634901_1_644x461_multimetrtesteruk-830ln-s-podsvetkoy-kiev_rev001.webp

astra · 24.11.2014

Посмотри на ютубе, там много роликов про поиск утечки тока. Напряжение аккума нужно замерять через 5 часов после зарядки, а потом через каждые 12 часов. При 200 Ма, через неделю простоя будет 10 вольт, в таком случае, лучше снимай клемму, но мне кажется, что у тебя 600-700 Ма утечки.

ASDev · 24.11.2014

Картинку не вижу. Обычно надо красный провод переставить в гнездо для измерения ампер, крутилку на 200ма, и амперы меряются в разрыв провода на выключенном движке и включенной сигнашке

astra · 24.11.2014

Я обнаружил, что ЗУ навигатора, который выключен, потребляло 180 Ма!

Ярославіль · 24.11.2014

Возможно генератор не заряжает аккума, т.е. полетел реле-регулятор(шоколадка). Проверяйте напряжение при работающем двигле, если меньше 13 в. то нет заряда-писец гене(с)АСДев. У меня такая хня была, но у тебя ш типа молодой автор)

dmitrokda · 24.11.2014

Gipsman сказав(ла):
заряжал советской зарядкой по технологии по которой мне дед сказал)) около 7 часов до 13 вольт...

Необслуживаемый аккум советской зарядкой? Оригинально. А там хоть электролит остался?

зы. Мог сламаться концевик освещения в багажнике, лампа не тухнет. Сужу по прошлому "немцу".

astra · 24.11.2014

ASDev сказав(ла):
Картинку не вижу. Обычно надо красный провод переставить в гнездо для измерения ампер, крутилку на 200ма, и амперы меряются в разрыв провода на выключенном движке и включенной сигнашке

И когда двери открытые, лампочка в салоне тоже потребляет ток.

Gipsman · 24.11.2014

Ярославль сказав(ла):
Возможно генератор не заряжает аккума, т.е. полетел реле-регулятор(шоколадка). Проверяйте напряжение при работающем двигле, если меньше 13 в. то нет заряда-писец гене(с)АСДев. У меня такая хня была, но у тебя ш типа молодой автор)

автор?? если про меня то мне 21 и єто первая машина и я за эти 3 недели вождения очень много нового узнал))
если про авто то машина 2007 года первый владелец купил её в 2008 я у него купил 3 недели назад VW Cross Polo 1.6 AT

Ярославіль · 24.11.2014

Gipsman сказав(ла):
автор?? если про меня то мне 21 и єто первая машина и я за эти 3 недели вождения очень много нового узнал))
если про авто то машина 2007 года первый владелец купил её в 2008 я у него купил 3 недели назад VW Cross Polo 1.6 AT

Сорри, авто* - андроид тупит)

Gipsman · 24.11.2014

dmitrokda сказав(ла):
Необслуживаемый аккум советской зарядкой? Оригинально. А там хоть электролит остался?

зы. Мог сламаться концевик освещения в багажнике, лампа не тухнет. Сужу по прошлому "немцу".

электролит это водичка?? она на нормальном уровне как проверить ур эл-лита я не в теме))
по поводу лампочек в салоне всё на режиме 0 то-есть даже когда двери открываю оно не подсвечивает
но есть один прикол постоянно горит дисплей с пробегом и часиками на приборной
пост-скриптом я делетант и многие вещи слышу в первые но голова на месте стоит. короче говоря что мне лучше сделать?

astra · 24.11.2014

Gipsman сказав(ла):
электролит это водичка?? она на нормальном уровне как проверить ур эл-лита я не в теме))
по поводу лампочек в салоне всё на режиме 0 то-есть даже когда двери открываю оно не подсвечивает
но есть один прикол постоянно горит дисплей с пробегом и часиками на приборной
пост-скриптом я делетант и многие вещи слышу в первые но голова на месте стоит. короче говоря что мне лучше сделать?

Померяй ток утечки. У меня за неделю, при 680 Ма. село в ноль, аккум отличный, просто нашел приборы, которые потребляли ток и отключаю их при длительной стоянке.

680 Ма при недельном простое машины это примерно 10 лампочек по 5 ватт, горящих всю неделю.

S_a_n_e_k · 24.11.2014

Gipsman сказав(ла):
электролит это водичка?? она на нормальном уровне как проверить ур эл-лита я не в теме))

купи ареометр, он гриш 20 стоит,по жизни пригодится,плотность тоссола тоже им мерить.
плотность электролита должна быть от 1250 до 1300
пластины во всех банках не должны торчать(хотя если его мало будет,ты его не померяешь), сам электролит не должен мутным быть,если зарядкой доводишь до кипения,посмотри все ли банки кипят.

p/s/ если мафон пионер,вполне подуставший акк за сутки высаживает