Тоха? Андрюха? Еще кто-нибудь?
что касается моего скромного мнения на эту тему:
- шумка в пыже в стоке достаточная.
- шумка вообще имеет мало отношения к качеству звука, а куда большее - вибра.
посему мягкую кузовщину рекомендуется заклеивать виброй, во избежание резонанса на басах и мидбасах (зависит от кузова).
все эти вещи зависят так же от акустики, например от чувствительности.
касаемо саба - я противник оного.
для электронной музыки это не принципиально, а инструментальную можно очень сильно размазать.
отчасти по данной причине у меня даже дома хороший напольный фронт и никаких сабов.
дальше - кол-во динамиков.
в первом приближении - чем их больше, тем больше интермодуляционных искажений.
автомобиль - очень сложная система для акустики, в разных местах салона до вас сигнал доходит в разной фазе и с разной удаленностью от динамиков, соовт. идеальной картинки не будет, все это компромисс.
вообще в данном случае я бы заморочился именно хорошими динамиками, желательно в конфигурации 4х2, т.е. по две полосы в канал, на штатном ГУ.
есть еще замечательные подсидушные сабы, но это если очень хочется.
качество звука в комплекте "штатное ГУ + внешний усилитель" не будет ощутимо лучше стоковой системы, поэтому либо ограничится штатным, либо сразу менять голову, т.к. вся межблочная требуха сильно портит эффект от хорошей техники.
по акустике - выбрать из соображений репертуара и предпочтений по окраске звучания.
кому-то сухой B&W нравится, кому-то болеее мягкий звук, либо не упарываться этим и взять просто что-то из А-бренда, а потом можно уже "затюнить" кроссоверы, подобрав по ощущениям уже на месте установки.
п.с. мое повествование ни коим образом не претендует на спор или какую-то истину.
п.п.с. не будет в машине идеального звука при таких манипуляциях, в этой стране нет Марка Левинсона, чтобы рассчитать 100500 динамиков для конкретного автомобиля.
У него сейчас период осеннего обострения и каждый день новые клоны 
).
