Ну голову менять - это нужно с головой своей не дружить. Замена головы нужна только в двух случаях:
1. Трещины в камере сгорания
2. Пизда седлам клапанов (хотя тут уже спорно, можно и ремонтировать).
Если голова имеет искривленную плоскость - то плоскость шлифуется, если клапана прогорели - делается рабочая фаска на клапанах и седлах, потом они притираются. Меняются втулки клапанов, сальники и т.д. и т.п. Если мастер советует менять голову целиком не сделав дефектовку - он полный долбоеб!!! И не стоит туда больше ездить.
А нахуя их менять? Поршня в размере? Гильзы в размере? Хон видно? Двигатель перегревался? Есть такое понятие - как "дефектовка", только после нее можно что-то сказать что делать. На рядных моторах это вообще не проблема, скинул голову, скинул поддон и вуаля...
