Помогите разобраться с отписками ГАИ, исполкома (дорожный контроллер УК-2)

НюсяНюся сказав(ла):

пошлите запрс в Хади на каф. Организации дорожного движения

Натисніть, щоб розгорнути...

А как реально послать запрос на кафедру? По обычной форме инфозапроса?

****
Відповідно до ст. 40 Конституції України усі мають право направляти індивідуальні чи колективні письмові звернення або особисто звертатися до органів державної влади, органів місцевого самоврядування та посадових і службових осіб цих органів, що зобов'язані розглянути звернення і дати обґрунтовану відповідь у встановлений законом строк.
Ст. 6 Закону України «Про інформацію» зазначає, що право на інформацію забезпечується зокрема обов'язком суб'єктів владних повноважень інформувати громадськість та засоби масової інформації про свою діяльність і прийняті рішення.
Ст. 5 Закону України «Про доступ до публічної інформації» передбачає надання інформації за запитами на інформацію.
Ст. 19 Закону України «Про доступ до публічної інформації» поясняє, що запит на інформацію - це прохання особи до розпорядника інформації надати публічну інформацію, що знаходиться у його володінні.
Ст. 20 Закону України «Про доступ до публічної інформації» регламентує, що розпорядник інформації має надати відповідь на запит на інформацію не пізніше п'яти робочих днів з дня отримання запиту.

Керуючись Конституцією України, Законом України «Про інформацію», Законом України «Про доступ до публічної інформації» прошу письмово у встановлений законодавством строк надати інформацію:

1. Надати схему електричну принципову контролеру УК-2 3Ф2 556.001.
2. Надати основні технічні характеристики цього контролеру. (Скількі "фаз" у нього?).
3. Чи передбачена конструктивна можливість здійснювати управління миготінням зеленої стрілки у додатковій секції світлофорів 1-3 типу? (по 4-м напрямкам руху)
4. Який завод-виробник виробляв цей "застарілий" контроллер УК-2?

int1984cat сказав(ла):

А как реально послать запрос на кафедру? По обычной форме инфозапроса?

****
Відповідно до ст. 40 Конституції України усі мають право направляти індивідуальні чи колективні письмові звернення або особисто звертатися до органів державної влади, органів місцевого самоврядування та посадових і службових осіб цих органів, що зобов'язані розглянути звернення і дати обґрунтовану відповідь у встановлений законом строк.
Ст. 6 Закону України «Про інформацію» зазначає, що право на інформацію забезпечується зокрема обов'язком суб'єктів владних повноважень інформувати громадськість та засоби масової інформації про свою діяльність і прийняті рішення.
Ст. 5 Закону України «Про доступ до публічної інформації» передбачає надання інформації за запитами на інформацію.
Ст. 19 Закону України «Про доступ до публічної інформації» поясняє, що запит на інформацію - це прохання особи до розпорядника інформації надати публічну інформацію, що знаходиться у його володінні.
Ст. 20 Закону України «Про доступ до публічної інформації» регламентує, що розпорядник інформації має надати відповідь на запит на інформацію не пізніше п'яти робочих днів з дня отримання запиту.

Керуючись Конституцією України, Законом України «Про інформацію», Законом України «Про доступ до публічної інформації» прошу письмово у встановлений законодавством строк надати інформацію:

1. Надати схему електричну принципову контролеру УК-2 3Ф2 556.001.
2. Надати основні технічні характеристики цього контролеру. (Скількі "фаз" у нього?).
3. Чи передбачена конструктивна можливість здійснювати управління миготінням зеленої стрілки у додатковій секції світлофорів 1-3 типу? (по 4-м напрямкам руху)
4. Який завод-виробник виробляв цей "застарілий" контроллер УК-2?

Натисніть, щоб розгорнути...

Письмо в редакцию телепередачи "Очевидное невероятное"

Дорогая передача! Во субботу, чуть не плача,
Вся Канатчикова дача к телевизору рвалась,
Вместо чтоб поесть, помыться у колодца и забыться,
Вся безумная больница у экрана собралась.

Говорил, ломая руки, краснобай и баламут
Про бессилие науки перед тайною Бермуд,
Все мозги разбил на части, все извилины заплел,
И канатчиковы власти колят нам второй укол.

Уважаемый редактор, может лучше про реактор, а?
Про любимый лунный трактор? Ведь нельзя же, год подряд
То тарелками пугают, дескать, подлые, летают,
То у вас собаки лают, то у вас руины говорят.

Мы кое в чем поднаторели, мы тарелки бьем весь год
Мы на них уже собаку съели, если повар нам не врет,
А медикаментов груды мы в унитаз, кто не дурак,
Вот это жизнь, а вдруг Бермуды. Вот те раз. Нельзя же так!

Мы не сделали скандала, нам вождя недоставало.
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков.
Но на происки и бредни сети есть у нас и бредни,
И не испортят нам обедни злые происки врагов.

Это их худые черти бермутят воду во пруду,
Это все придумал Черчиль в восемнадцатом году.
Мы про взрывы, про пожары сочиняли ноту ТАСС,
Тут примчались санитары и зафиксировали нас.

Тех, кто был особо боек, прикрутили к спинкам коек.
Бился в пене параноик, как ведьмак на шабаше:
"Развяжите полотенцы, иноверы, изуверцы.
Нам бермуторно на сердце и бермутно на душе".

Сорок душ посменно воют, раскалились добела.
Вот как сильно беспокоят треугольные дела,
Все почти с ума свихнулись, даже кто безумен был,
И тогда главврач Маргулис телевизор запретил.

Вон он, змей, в окне маячит, за спиною штепсель прячет
Подал знак кому-то, значит: "Фельдшер, вырви провода".
И нам осталось уколоться и упасть на дно колодца,
И там пропасть на дне колодца, как в Бермудах - навсегда.

Ну а завтра спросят дети, навещая нас с утра:
"Папы, что сказали эти кандидаты в доктора?"
Мы ответим нашим чадам правду - им не все равно,
Удивительное рядом, но оно - запрещено.

А вон дантист-надомник, Рудик,у него приемник "Грюндиг"
Он его ночами крутит, ловит, контра, ФРГ
Он там был купцом по шмуткам и подвинулся рассудком,
А к нам попал в волненьи жутком и с растревоженным
Желудком, и с номерочком на ноге.

Он прибежал взволнован крайне и сообщеньем нас потряс,
Будто наш уже научный лайнер в треугольнике погряз.
Сгинул, топливо истратив, весь распался на куски,
Но двух безумных наших братьев подобрали рыбаки.

Те, кто выжил в катаклизме, пребывают в пессимизме,
Их вчера в стеклянной призме к нам в больницу привезли.
И один из них, механик, рассказал, сбежав от нянек,
Что бермудский многогранник - незакрытый пуп земли.

Что там было, как ты спасся? Каждый лез и приставал,
Но механик только трясся и чинарики стрелял.
Он то плакал, то смеялся, то щетинился как еж,
Он над нами издевался. Ну сумасшедший, что возьмешь?

Взвился бывший алкоголик, матерщинник и крамольник,
Говорит: "Надо выпить треугольник. На троих его, даешь!"
Разошелся - так и сыплет: "Треугольник будет выпит.
Будь он параллелепипед, будь он круг, едрена вошь!"

Пусть безумная идея - не решайте сгоряча,
Отвечайте нам скорее через доку главврача.
С уваженьем, дата, подпись. Отвечайте нам, а то,
Если вы не отзоветесь мы напишем в "Спортлото".

Высоцкий

int1984cat, пишите прямо в Спортлото

НюсяНюся сказав(ла):

ради прикола пошлите запрс в Хади на каф. Организации дорожного движения, в мое время нас там учили всему гемору со светофорами.

Натисніть, щоб розгорнути...

кто-нибудь писал инфозапросы в институты? (чтобы прислали схему, чертеж, разъяснение или иную техническую информацию)

круто ХФ и в мелитополе рулит))

Если верить этой штуке

то в Харькове 69 вузов!

У контролері зелене миготіння передбачене для першої та другої фази, а додаткова секція знаходиться в третій фазі, для якої миготіння не передбачене конструктивно.

Натисніть, щоб розгорнути...

я так понимаю, что фазы - это приблизительно так...



Интересно, специально мигание стрелки они не хотят включить, что ГАИ зарабатывало побольше?
Всем кто будет ехать из Крыма через Мелитополь рекомендую посмотреть (развод на погасшую стрелку от ГАИ)


***
Я отказываюсь верить, что советские инженеры, сделали дорожный контроллер УК-2 не по ГОСТу.

(даже в ГОСТ 23457-86 (более ранних госстандартов СССР, я не нашёл)
4.35. Режим работы светофорной сигнализации с использованием транспортных светофоров типов 1 – 3, 8, 9 и пешеходных светофоров должен предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением.)

шутки шутками про канатчикову дачу, но все таки.
Инт, а почему ты идешь таким длинным путем?
первый вариант - просто вызывай на эти перекрестки патрули и пусть составляют рапорт о некорректной работе светофора и прикладывают к нему твои пояснення.
Потом добивай ГАИ информзапросами на эту тему.

Второй путь - делать экспертизу в Бокариуса и на ее основании подавать в суд и на отмену всех незаконно составленных протоколов Но тут длинный путь

То что тебе рассказывают про невозможность, пусть тебя не волнует, светофор пусть меняют.

Писал сначала вплоть до Департамента ГАИ!

ГАИ выписывают предписание только на отстствующие светоотражательные щиты




Потом написал на Запорожскую Областную Прокуратуру:

Прокурору прокуратури
в Запорізькій області
Кирилюку Олександру Володимировичу

Кузькіна Олексія Вікторовича
72***, Запорізька область,
м. Мелітополь, вул. **********

ЗАЯВА

Мною 02.10.2013 подано скаргу про невідповідність стану дорожнього покриття по вул. Петровського до Урядової Гарячій Лінії. Номер мого звернення №: КУ-1708138. На що мені прийшла відповідь за підписом заступника начальника ДАІ Запорізької області В. Ю. Васильчука, що ДАІ Запорізької області мою скаргу направлено до виконуючого обов’язки голови Мелітопольської міської ради Чаппі А. Ф. (в додатках).

Також 02.10.2013 мною було подано заяву щодо світлофорних об’єктів на перехресті вулиць Дзержинського і В. Інтернаціоналістів, вул. Фрунзе і проспект Б. Хмельницького та вул. Кірова і В. Інтернаціоналістів, які працюють з порушенням вимог ДСТУ 4092-2002. Номер цього звернення на Урядову Гарячу Лінію №КУ-1708176. На що мені прийшла відповідь за підписом заступника начальника ДАІ Запорізької області В. Ю. Васильчука, що ДАІ Запорізької області мою скаргу направило до виконуючого обов’язки голови Мелітопольської міської ради Чаппі А. Ф. (в додатках).

Згідно з ч. 1 ст. 6 КУпАП, органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування розробляють і здійснюють заходи, спрямовані на запобігання адміністративним правопорушенням, виявлення й усунення причин і умов, які сприяють їх вчиненню, на виховання громадян у дусі високої свідомості і дисципліни, суворого додержання законів України.
Відповідно до указу Президента «Про невідкладні заходи із забезпечення безпеки дорожнього руху» необхідне посилення адміністративної відповідальності службових осіб органів, підприємств, установ, організацій, на які покладено зобов'язання щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.
Згідно з п. 12 ст. 10 Закону України «Про міліцію» міліція відповідно до своїх завдань зобов'язана здійснювати контроль за утриманням у належному технічному стані та чистоті доріг.
Ст. 3 Закону України «Про дорожній рух» регламентує, що забезпечення безпеки дорожнього руху в Україні покладається на відповідний підрозділ Міністерства внутрішніх справ України – ДАІ.
У відповідності до п. 10 «Про затвердження Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правил користування ними та охорони» контроль за дотриманням цих Правил здійснюється власниками дорожніх об'єктів або уповноваженими ними органами та Державтоінспекцією.
Ст. 4 Закону України «Про дорожній рух» пояснює, що до компетенції ДАІ належить контроль за виконанням законодавства про дорожній рух.
Згідно з п. 4 «Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ» Державтоінспекція відповідно до покладених на неї завдань зокрема здійснює контроль за дотриманням посадовими і службовими особами вимог Закону України "Про дорожній рух", правил, норм та стандартів з питань забезпечення безпеки дорожнього руху, які регламентують у тому числі вимоги щодо:
прав і обов'язків учасників дорожнього руху;
організації дорожнього руху;
виконання власниками автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів вимог безпеки дорожнього руху.
Згідно п. 42 «Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ» Державтоінспекція розглядає заяви, скарги та пропозиції громадян щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, вживає заходів для усунення причин, які їх викликають.

Відповідно до п.1 постанови КМУ від 14 квітня 1997 р. N 341 Державна автомобільна інспекція (Державтоінспекція) є головним органом, на який покладається забезпечення безпеки дорожнього руху в Україні, що входить до системи органів Міністерства внутрішніх справ України.
Згідно ст. 140 КУпАП порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху при утриманні автомобільних доріг і вулиць, залізничних переїздів, інших дорожніх споруд, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху при виникненні умов, які загрожують безпеці руху, або неприйняття своєчасних заходів до відновлення безпечних умов для руху передбачена адміністративна відповідальність.
Відповідно до ст. 222 КУпАП Органи внутрішніх справ (міліція) розглядають справи про такі адміністративні правопорушення: про порушення громадського порядку, правил дорожнього руху, правил, що забезпечують безпеку руху транспорту, правил користування засобами транспорту, правил, спрямованих на забезпечення схоронності вантажів на транспорті, а також про незаконний відпуск і незаконне придбання бензину або інших паливно-мастильних матеріалів (статті 80 і 81 (в частині перевищення нормативів вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах транспортних засобів), частина друга статті 106-1, частини перша, друга, третя, четверта і шоста статті 109, стаття 110, частина третя статті 114, частина перша статті 115, стаття 116-2, частина друга статті 117, частини перша і друга статті 119, частини перша, друга, третя, п'ята і шоста статті 121, статті 121-1, 121-2, частини перша, друга і третя статті 122, частина перша статті 123, статті 124-1 - 126, частини перша, друга і третя статті 127, статті 128-129, частини перша, друга та п'ята статті 133, частини третя, шоста, восьма, дев'ята, десята і одинадцята статті 133-1, частина друга статті 135, стаття 136 (за винятком порушень на автомобільному транспорті), стаття 137, частини перша, друга і третя статті 140
Відповідно до ст. 27 Закону України «Про міліцію» нагляд за додержанням законності у діяльності міліції здійснюють Генеральний прокурор України і підлеглі йому прокурори.
Відповідно до ст. 12 Закону України «Про прокуратуру» регламентує, що прокурор здійснює нагляд за додержанням вимог законодавства щодо порядку розгляду скарг всіма органами, підприємствами, установами, організаціями та посадовими особами.
Ст. 19 Закону України «Про прокуратуру» пояснює, що перевірка виконання законів проводиться за заявами та іншими повідомленнями про порушення законності, що вимагають прокурорського реагування, а за наявності приводів - також з власної ініціативи прокурора.
Відповідно до ст. 40 Конституції України усі мають право направляти індивідуальні чи колективні письмові звернення або особисто звертатися до органів державної влади, органів місцевого самоврядування та посадових і службових осіб цих органів, що зобов'язані розглянути звернення і дати обґрунтовану відповідь у встановлений законом строк.

На підставі викладеного, прошу до встановленого законом порядку

1. Перевірити інформацію, вжити заходів для належного розгляду звернення, вжити заходів до виконання ДАІ своїх обов'язків щодо забезпечення дорожнього руху.
2. Притягнути до відповідальності за недбалість та бездіяльність посадових осіб ДАІ Запорізької області.
3. Встановити посадову особу, відповідальну за утримання вказаної ділянки дороги.
4. Відкрити провадження по справі про адміністративне правопорушення за статтею 140 КУпАП України.
5. Притягти винних осіб у скоєнні правопорушення до відповідальності.
6. Після розгляду справи видати розпорядження власнику дорожнього об'єкту про усунення зазначених ушкоджень дорожнього покриття.
7. Надати мені копію акту перевірки стану дорожнього покриття, копію припису ДАІ , копію протоколу і постанови до протоколу.
8. Про результати розгляду скарги в письмовому вигляді повідомити мені за адресою : ********
Додатки
1. Відповідь за підписом О. М. Демя’ненко.
2. Відповідь за підписом заступника начальника В. Ю. Васильчука.

«17» жовтня 2013 року Кузькін О. В.

Получил ответ:




Сегодня нашёл на сайте

2. Компоновка и настройка технических средств регулирования


Одним из распространённых устройств для реализации систем координированного регулирования на городских магистралях с небольшим числом перекрёстков ( до 6 ) является упрощённый контролер УК-2, имеющий следующие режимы работы:

- «Ш»- «Программа 1»- основная суточная программа при двухфазной или трёхфазной схемах организации движения транспорта на перекрёстках;

- «П2»- «Программа 2» - вторая суточная программа;

- «ЖМ» - «Жёлтое мигание»;

- «ЗВ» - «Зелёная волна» - фиксированный режим координированного регулирования при наличии источника синхронизирующих импульсов, в качестве которого может использоваться, например, контролер ключевого перекрёстка, и соединительной линии между контролерами на перекрёстках и этими источниками.

Контроллер УК-2 обеспечивает ручную настройку длительностей основных и промежуточных тактов. Также данный контроллер обеспечивает мигание зелёного сигнала за 3-5 секунд до окончания его действия. Частота включения ламп в режиме «ЖМ» - 60 вкл/мин;

Электрические характеристики УК-2;

Количество коммутируемых электрических цепей - 16;

Коммутационная способность одной цепи при коммутировании ламп накаливания:

а) при напряжении - 127 В - 200 Вт;

б) при напряжении - 220 В - 400 Вт;

контроллер обеспечивает одновременную коммутацию в каждом такте режимов «П1», «П2» и в режиме «ЖМ» не более 5 цепей общей мощностью не превышающей:

1 кВт - при напряжении питания 127 В;

2 кВт - при напряжении питания 220 В;

контроллер обеспечивает возможность подключения выносного пульта управления сигналами светофора.

Компоновка СКР заключается в организации связи между контролерами, работа которых синхронизируется датчиком тактовых импульсов с периодом Тц.

При необходимости управления не более 5 перекрёстками в качестве датчика может быть использован один из контролеров, например, установленный на ключевом перекрёстке. В этом случае он является основным, задающим и синхронизирующим работу всей системы.

В работу по привязке контролеров конкретным схемам организации и регулирования движения также входят:

1. нумерация фаз и тактов;

2. группировка ламп по тактам;

3. настройка длительности тактов;

4. настройка сдвигов времени задержки для получения режима «Зелёная волна».

По первым двум операциям составляем таблицу распределения ламп по тактам и определяем группы ламп, включаемых одновременно. В соответствии с таблицей включения устанавливаем перемычки между контактами на гребёнках П4-П6 контроллеры УК-2.

В данной курсовой работе выполняем последние группы операций для режимов «ЗВ» контроллеров, входящих в разрабатываемую СКР.

Нумерация фаз и тактов производим на основании схемы организации движения. Фазы нумеруем в следующем порядке:

а)фаза, соответствующая зелёному сигналу светофора на основной магистрали;

б)фаза, соответствующая зелёному сигналу светофора по пересекающей улице.

Группировка ламп заключается в определении ламп, одновременно горящих в соответствующих тактах и объединении их в группы.

Все светофоры нумеруем. Пользуясь принятой нумерацией светофоров и тактов, данными о состоянии световой сигнализации в каждом такте, составляем таблицу распределения ламп по тактам.

Распределение ламп по тактам для рассматриваемого перекрёстка приведён в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Такт
Лампы, включаемые в данном такте

1

2

3

4
Зелёные лампы транспортных светофоров 11'22'

Красные лампы транспортных светофоров 33'44'

Желтые лампы транспортных светофоров 11'22'

Желтые лампы транспортных светофоров 33'44'

Красные лампы транспортных светофоров 33'44'

Красные лампы транспортных светофоров 11'22'

Зелёные лампы транспортных светофоров 33'44'

Желтые лампы транспортных светофоров 33'44'

Желтые лампы транспортных светофоров 11'22'

Красные лампы транспортных светофоров 11'22'



На основании таблицы 3.1 распределяем группы ламп, включаемые одновременно.

Таблица 3.2

Группа
Наименование ламп
Кол-во ламп в группе
Номера тактов подключения

1

2

3

4
Зелёные лампы транспортных светофоров 11'22'33'44'

Красные лампы транспортных светофоров 33'44'

Красные лампы транспортных светофоров 11'22'

Желтые лампы транспортных светофоров 11'22'33'44'
8

4

4

16
1, 3

1, 2

3, 4

2, 3, 4



Подключение групп ламп к тактам производится путём установки перемычек на специальных гребёнках П4 - П6 в блоке реле.

Установку перемычек выполняем на основании таблицы 3.2 и рисунка 3.2.

Производим установку перемычек на гребенках П4 - П6 в блоке реле согласно конкретной схеме организации движения на данном перекрёстке.

Коммутация, выполненная в таблице 3.2 приведена в таблице 3.3.

Таблица 3.3

группа
Перемычки между контактами

1

2

3

4
П5/а1 - П6/а1 - П4/а1

П5/а2 - П6/а2 - П6/в1

П5/а3 - П4/а2 - П4/а4

П5/а4 - П6/в2 - П4/а3 - П4/а5



Длительность основных и промежуточных тактов задаётся установкой перемычек на гребёнках П8 - П10.

Список литературы


1) Кременец Ю. А. «технические средства организации дорожного движения». М «Транспорт» 1990 г.

от куда это прилетело

Вот на этом сайте немного описания работы УК-2

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Натисніть, щоб розгорнути...

int1984cat сказав(ла):

2. Компоновка и настройка технических средств регулирования


Одним из распространённых устройств для реализации систем координированного регулирования на городских магистралях с небольшим числом перекрёстков ( до 6 ) является упрощённый контролер УК-2, имеющий следующие режимы работы:

- «Ш»- «Программа 1»- основная суточная программа при двухфазной или трёхфазной схемах организации движения транспорта на перекрёстках;

- «П2»- «Программа 2» - вторая суточная программа;

Натисніть, щоб розгорнути...

kh_driver сказав(ла):

шутки шутками про канатчикову дачу, но все таки.
Инт, а почему ты идешь таким длинным путем?
первый вариант - просто вызывай на эти перекрестки патрули и пусть составляют рапорт о некорректной работе светофора и прикладывают к нему твои пояснення.
Потом добивай ГАИ информзапросами на эту тему.

Второй путь - делать экспертизу в Бокариуса и на ее основании подавать в суд и на отмену всех незаконно составленных протоколов Но тут длинный путь

То что тебе рассказывают про невозможность, пусть тебя не волнует, светофор пусть меняют.

Натисніть, щоб розгорнути...

В Мелитополе тоже Бокариуса?

Kompas сказав(ла):

В Мелитополе тоже Бокариуса?

Натисніть, щоб розгорнути...

А что это такое (Бокариус?)?

Поход в "СельЭнергоМонтаж" (видео ВК, но звук не очень)



Наверное, руководство и схему на дорожный контроллер УК-2 нужно через инфозапрос "вытянуть"; а проблему надо отсылать в виде жалобы на Ген. Прокуратуру! Та перешлет на обл. прокуратуру, и дай Бог меньше отписок, а чтобы заменили этот контроллер.

int1984cat сказав(ла):

Наверное, руководство и схему на дорожный контроллер УК-2 нужно через инфозапрос "вытянуть"; а проблему надо отсылать в виде жалобы на Ген. Прокуратуру! Та перешлет на обл. прокуратуру, и дай Бог меньше отписок, а чтобы заменили этот контроллер.

Натисніть, щоб розгорнути...

ну давай, расскажешь потом

int1984cat сказав(ла):

А что это такое (Бокариус?)?

Натисніть, щоб розгорнути...

институт такой, экспертизы всякие делает, потом в суде их очень любят

Модератор, блять! Ты когда протрезвеешь, сука? Ты шо не видишь, шо эту хуйню надо в автоветку мелитопольского форума скидывать, а не харьковского

Йобаный стос.
Нахуа нам этот бред.

Kompas сказав(ла):

Йобаный стос.
Нахуа нам этот бред.

Натисніть, щоб розгорнути...

пригадица

будем ждать...

y7trjhDO5Ew

наткнулся на 2 грустных места....



неужели советские инженеры сэкономили на мигании зеленой стрелки? до сих пор отказываюсь в это верить, но прийдётся.
Прийдётся идти дальше...

int1984cat сказав(ла):

Прийдётся идти дальше...

Натисніть, щоб розгорнути...

Не останавливайся.
Продолжай.
Мы верим в тебя.