4000 грн на місяць

Электромобиль изменит мир к лучшему !

  • Автор теми Автор теми Singulyarnist
  • Дата створення Дата створення
в теме завёлся модер-дрочер :увага:
 
Уникальная аэродинамическая компоновка кузова автомобиля BladeGlider, изготовленного из легковесного углеродистого пластика, обеспечивает низкое значение коэффициента сопротивления воздушному потоку и максимально возможную эффективность сил, прижимающих автомобиль к дороге при движении на высокой скорости. Малое расстояние между передними колесами, которое равно приблизительно одному метру, обеспечивает высокую маневренность автомобиля и его стабильность при совершении поворотов на больших скоростях. Распределение веса межу передними и задними колесами в соотношении 30 к 70 еще больше увеличивает устойчивость автомобиля на дороге и позволяет максимально эффективно расходовать энергию аккумуляторных батарей.

Компания Nissan имеет планы по созданию на базе автомобиля BladeGlider серийного автомобиля. Будущий серийный автомобиль будет иметь независимые двигатели в каждом колесе, независимое управление которыми позволит еще больше увеличить маневренность автомобиля и его энергетическую эффективность. А в качестве источника энергии серийного автомобиля выступит фирменная система литий-ионных аккумуляторов Nissan, которая уже прошла проверку временем на серийных автомобилях Nissan Leaf.
AjPaNiwmOEQ
 
4000 грн на місяць
А какой на сегодняшний день реальный электромобиль или хотя бы гибрид целесообразнее купить?
 
а где же Тесла и очередь на 2 года?? в Украине на ютубе рулят Таврии и вагоньчики типу кенгу/берлинго
 
Останнє редагування:
О, я бы приобрёл электроволынь! Или какой нибудь электробагги. :-)

 
Останнє редагування:
Перспективы за китовыми комплектами для сравнительно простой переделки любого таза на электро. Желающих много, а новый электромобиль только для избранных. А так каждый мог бы пересесть на электро. Рынок реально безразмерный. Но понятно, интересно работать не много и с богатыми заказчаками. :) Нужна прибыль, а не благополучие бедноты :(
 
oktavius сказав(ла):
думаю что тут как раз вся соль в том, что бы делать серийно тазики по низкой цене 7 - 8 тыс дол.. не выше.. (что вполне реально)

у кого есть большие бабки - экономить на бензине не будет..
смысла нет..

для спокойной езды по городу, на 100 км максимум с одной зарядки, либо вынимаешь салазки с аккумами, вместо них вставляешь такие же салазки с бенз. движком - и езди по межгороду, но уже по цене бензина.. (хотя при таком весе там расход будет не выше 3х литров на 100 км при скорости 100)

при этом сразу сделать разную комплектацию..
покупаешь чисто электрический вариант (как базовый), но со временем можешь докупить и бензиновый модуль..
либо покупай полный пакет.. но дороже..
сьёмный бенз. модуль сделать заранее унифицированным, чтоб подходил к любой машине..
(вплоть до того, что если у тебя такого нет, но есть у соседа.. попросить у него на пару дней, сьездить к родственникам в другой город, потом вернуть..)

катать впустую лишних 35 кг по городу - глупо.. при весе самой машины в 350 кг..
Натисніть, щоб розгорнути...

Не буду скрывать, идея с бензомодулем пришлась по нраву! Это так можно делать недорогие пластиковые машины с электроприводом. Только вместо дорогущих аккумуляторов в базе ставить такой бензомодуль, который тарахтит себе в оптимальном режиме и питает электрочасть. А при желании доставить модули АКБ. Модули, как в тесле аккум, плоские, взаимозаменяемые. Шикарно :клас:
 

Вкладення

  • ese-804silent-500x500.webp
    ese-804silent-500x500.webp
    26.8 КБ · Перегляди: 90
before сказав(ла):
Не буду скрывать, идея с бензомодулем пришлась по нраву! Это так можно делать недорогие пластиковые машины с электроприводом. Только вместо дорогущих аккумуляторов в базе ставить такой бензомодуль, который тарахтит себе в оптимальном режиме и питает электрочасть.
Натисніть, щоб розгорнути...

Так это вроде бы давно уже не идея, а реальность...
 
4000 грн на місяць
Это перераспределение ресурсов, все равно он будет что то потреблять и что то стоить.. но это хороший шаг, чтобы забрать опору у нефтевых магнатов, добавить конкуренции и снизить цены на топливо. Когда не будет монополии - тогда и цены на бензин будут в 4 раза дешевле.
 
а такие двигатели вместо дисковых тормозов никто не ставил? пишут кушают 100 Амп
brushless_DC_motor_PEBL_14_60v_безщеточный мотор DC (PEBL 14-60v-72v)
 
Останнє редагування:
oktavius сказав(ла):
...

тут речь идёт о более рациональном расходе энергии..

если к примеру в ДВС имеем КПД в 20 - 27 % (очень редких случаях 30% по бенз.. ДВС)
то электротяга имеет КПД 75 - 90 %

к тому же, как я уже упоминал - современные трансп. средства, особенно легковые НЕОПРАВДАННО ТЯЖЁЛЫЕ..

в результате автомобиль на 90% везёт сам себя, и только 10% общей массы - приходится на человека..
это РАСТОЧИТЕЛЬСТВО нужно в корне менять..

снижая массу самого ТС - вы автоматически уменшаете затраты на передвижение, а следовательно меньше платите за энергию (независимо от типа.. бензин это, или электроэнергия)

...
Натисніть, щоб розгорнути...

призывы замечательные, только автомобили сейчас практически достигли пика технологического развития. ощутимое снижение массы сейчас вряд ли возможно (при соблюдении действующих норм безопасности).
ведущие компании вместе с научными организациями сейчас борются за снижение массы и внедрение легких элементов, однако речь идет о единицах процентов, а не разах.
 
4000 грн на місяць
Не было еще?
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
oktavius сказав(ла):
украина получает электроэнергию на 50 - 70% с ядерных реакторов
(взависимости от поры года), и ещё на 20 % - гидроэнергетика..
это не "та же самая нефть", кот. сжигали до этого в ДВС.. как тут многие уверены..
Натисніть, щоб розгорнути...
Вы недостаточно компетентны в это вопросе, и на роль эксперта никак не тянете.
По результатам 2011 года структура производства электроэнергии на Украине выглядела следующим образом (в процентах, в скобках указаны установленные мощности на электростанциях):
ТЭС и ТЭЦ — 57,5 % (25 472 МВт)
АЭС — 29,6 % (13 107 МВт)
ГЭС и ГАЭС (гидроаккумулирующие электростанции) — 12,4 % (5 500 МВт)
солнечные ЭС — 0,3 % (130 МВт)
ветряные ЭС — 0,2 % (86 МВт)
Натисніть, щоб розгорнути...




oktavius сказав(ла):
если к примеру в ДВС имеем КПД в 20 - 27 % (очень редких случаях 30% по бенз.. ДВС)
то электротяга имеет КПД 75 - 90 %
Натисніть, щоб розгорнути...
Открывем учебник по физике за 8-9 класс. Раздел "Электричество", там о производство электроэнергии написано. И считаем КПД эл. тяги с учетом КПД электростанции, ЛЭП, трансформаторов. Ну и КПД аккумуляторов. Сравниваем полученые цифры.



oktavius сказав(ла):
да... всё верно..
в том то и проблема, что всем насрать..
продолжают совершенствовать ДВС, добиваясь доли процента в экономичности..
а всего то нужно... радикально снизить собственную массу.. тем самым достигнуть "омриянного" реально-низкого расхода.. (пара алюминиевых болтов - ничего не изменит !!!)


но тут всё упирается в ступор тупости..
продолжают "биться " над экономичностью двигателя НАРАЩИВАЯ МАССУ машины..

ПАРАДОКС..
Натисніть, щоб розгорнути...
oktavius, конструкторы ведущих фирм-автопроизводителей за пару часов делают больше расчетов, чем Вы за 20 лет их сделаете. Притом правильных, а не ошибочных.

З.Ы. Вспомнил.
Два признака, того, что Вы непризнаный гений:
1) Вас не признают
2) Вы гений
 
Останнє редагування:
4000 грн на місяць
oktavius сказав(ла):
перед тем, как что то сюда ВЫСРАТЬ - зайди ну хотя бы в викепидию..
тыж типа ВУМНЫЙ... по идее кнопочками на клаве уметь пользоваться - должен..
циферки там написаны - ввиде усреднённых данных по итогам года..
Натисніть, щоб розгорнути...

А кто здесь цифры выкидывал, по долю 50-70% атомной энергетики? Уж не Вы ли? И цифры, т, что я привел - тоже из википедии, хотя это не авторитетный источник. А вторя ссылка - вообще за 2007 год, так что сам читать учись. Вот свежие данные -
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
,



oktavius сказав(ла):
теперь про КПД двигателей..

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


и электродвигателям..

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


https://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%E...%EB%E5%EA%F2%F0%EE%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC

в моём топике - речь шла сугубо о КПД двигателей.. а не всей системы преобразования, начиная с геологоразведочных работ по поиску нефти, и заканчивая выходом пассажира из маршрутки..
вот тут - не нужно перекручивать..


прежде чем тут гавном шлёпать - сначала разберись в сути, и найди достоверные источники инфы..

а скептиков - мы уже обламывали....
Натисніть, щоб розгорнути...

Вы еще ссылки с сайта Петрика или Овчарова притяните! Я теперь окончательно убедился в Вашей вопиющей некомпетентности. Поясню: КПД электротяги считается именно с учетом КПД электростанций, ЛЭП и пр. Вы даже не знаете что искать. Вот, почитайте:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Коэффициент полезного действия электрической тяги выражается произведением к. п. д. отдельных звеньев системы питания электрифицированной железной дороги: электростанции, линии электропередачи, тяговой подстанции, контактной сети и самого электровоза. Если энергия поступает от тепловой электростанции, к. п. д. которой примерно 35%, то полный к. п. д. электрической тяги составляет около 28%. С тем же примерно к. п. д. работают электрифицированные железные дороги, которые начали получать энергию от атомных электростанций. Гидроэлектростанции, к. п. д. которых достигает 85%, питают примерно одну пятую часть электрифицированных железных дорог; к. п. д. электротяги составляет при этом 60—62%.
Натисніть, щоб розгорнути...
 
Останнє редагування:
Dmitriy555 сказав(ла):
Вы еще ссылки с сайта Петрика или Овчарова притяните! Я теперь окончательно убедился в Вашей вопиющей некомпетентности. Поясню: КПД электротяги считается именно с учетом КПД электростанций, ЛЭП и пр. Вы даже не знаете что искать. Вот, почитайте:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Натисніть, щоб розгорнути...
Товарищ Dmitriy555 ошибается, принимая расчёт эффективности применения электротяги в масштабе крупного жд предприятия, и фактически, "государства в государстве", за кпд двигателя.
 
Останнє редагування:
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу