Поняв, что бошку все-равно оторвут,
Вот как-раз после этого он и господин - не опустился до уровня овоща и мягко послал его нах, а овощ этого и не понял.
Документ подготовлен давно, но одной подписи Министра эконом.развития мало, надо провести согласование других министерств и подпись Азарова, а они тянули с этим, вот Порошенко и решил действовать через Президента, но забыл, чт имеет дело с овощем.
Номер и дату документ получает после регистрации, если документ не был подписан Азаровым, то значит не мог иметь номер и дату, т.к. постановы КМУ только Азаров и имеет право подписывать или его И.О., так что документ принят задним числом, что меня собственно и не удивляет.
Будет еще хуже, т.к. на Богдане была организована крупноузловая сборка машин рос.автопрома, а т.к. налогу по утилизации подлежит все, в т.ч. и комплектующие, то Богдан-Авто еще и пострадает и от внутреннего утилизационного сбора, итого получается на рос.рынок действует рос.утилизационный налог, на внутреннем внутр.утилизационный закон, типа клещи. А вот от сбора выиграет Вассадзе, тот реально себе помог, т.к. у Ланосов и Сенсов убрали конкурента, в лице Автоваза, и теперь у пересечного народа выбор не велик либо китайца/иранца брать, либо наш автопром, и еще неизвестно что хуже, а что лучше, по долгосрочной эксплуатации.
Ну если не дураки то или переждут или раскошелятся на пресса и штампы для них, сделав свое авто. чем получат конкурентное преимущество. Если денег конечно хватит.
Значит подпись Азарова (или его негласное согласие на подпись) на документе уже была, а выделывался кто-то другой, связанный с импортерами.
Вот за это вообще Порошенко достоин памятника - человек ущемил личные интересы (хотя надо смотреть долю в потерях от продаж Богданов и сборки ВАЗов отдельно, скорее он взвесил за и против и тогда уже принял решение) и защитил интересы производителей.
), что ручеек поступлений может внезапно обмелеть.
На такое даже китайцы не решаются, тупо слизывать чужие машины без лицензий. Для того чтобы так как вы пишите делать, нужно иметь разрешение от правообладателя, а у нас с Россией торговая война началась, так что никаких подобных разрешений автоваз не даст.
Да нет, скорее всего зарегистрировали задним числом, такое часто применяют, на практике. Причем сам документ написан через хвост и за такие финты Украина получит по самое не балуйся от ВТО, т.к. введены пошлины исключительно против одного производителя, что есть нарушение. Мне вот интересно как быстро его отменят, до начала октября или после выборов? И какой штраф заплатит Украина за свои действия?
Это фантастика, если обмелеет ручеек, то директор пойдет лесом и все это они прекрасно понимают, поэтому о об обмелении ручейка даже не заикаются. А судя по тексту оного документа, документ принимался впопыхах и для того чтобы поиграть мускулами, типа как было с Узбекистаном.
Я же сказал именно "свое авто", а не репликат Российского.
А "своего авто" в Украине нет, была Таврия, в свое время, да и тут сняли с конвейера, все что сейчас выпускается, выпускается исключительно по лицензии от фирм правообладателей с использованием запчастей и комплектующих этих самых фирм, будь то Богдан-авто, АвтоЗаз и другие заводы.
я не спорю, но это путь в никуда. СССР прошли его уже с Фиатом.
.
то же самое я сказал в последнем предложении 71-го поста.
Не всё так просто - большинство предприятий частные (например мое предприятие вообще не не принадлежит Украине) и повлиять на их политику можно только через весьма сложную процедуру. Но самое главное - документ-то принят, несмотря на истерику овоща
а ведь он не свое мнение этим высказывал, а говорил от имени настоящего руководства банды.
