4000 грн на місяць

Выкладываем фото своих "коныков"

Хотелось бы увидеть фото эмульсионной трубки, потому что по виду, то, во что вкручивается ГТЖ, уж очень похоже на ГТЖ микуни.

ну так фото стидовых карбов в инторнетах - мильён
если охота по-дорогому заморочиться - купи на ебее живой карб, крути туда-сюда
если попроще вариант нужен - то можно сервисный мануал почитать, там и картинки тебе и описание
 
Что то мне не попадались эмульсионные трубки, которые разбираются на две части. ГТЖ это уже 3я часть получается.
Есть взрыв-схема именно этого карба?
994-usa-carburetor-components_bighu0290e1801a_d3c4.gif
детали 20 и 27, но что значит у тебя 3я часть я понимаю ещё меньше чем ты представляешь устройство этого, крайне типичного карбюратора. Я вообще не понимаю что там можно не понимать - в самый центр снизу ввичена трубка с ввинченым в неё же жиклёром и во всё это втыкаятся игла с заслонки на мембране - 2 детали, изредка на трубке седло под иглу сменное. седло - очко под иглу однозначно чуть большего диаметра чем игла. А вообще теоретикам туда лучше не лезть - сам производитель всегда утверждал что параметры подобраны опытным путём и достаточно далеки от теоретических рассчётов.
 
главный жиклер это монолитная цельноточенная деталь
10019677.webp



остальные жиклера - также цельноточенные детали

Кстати, эти жиклеры абсолютно спокойно заменяются главными жиклерами с жигулей-классики, форма чуть не та (что не влияет на работоспособность, т.к. в этих карбах игла до ГТЖ не достает), резьба идентичная. Зато цена, от 5 Евро за фирму и от 4 грв и ниже на жигуляторный, решает какому отдавать предпочтение. Кстати, даже маркировка совпадает, как это ни странно.
 
Потому что я не пиздоболю,
Очень похоже что наооборот.
Пиздишь постоянно не по теме, а ведешь себя как зазнавшееся быдло. Как мне один мужик говорил в приказном тоне - Слушай меня, я всю жизнь прожил, я все видел. А я ему - если ты жизнь прожил и все видел, то пора на тот свет.
Вот ты мне сейчас того мужика напоминаешь. Нельзя знать все на свете и всего уметь. А ты ведешь себя именно так, как будто все знаешь и умеешь.


lдетали 20 и 27, но что значит у тебя 3я часть я понимаю ещё меньше чем ты представляешь устройство этого
Все я прекрасно понимаю, не надо сочинять на ходу. Меня только смущал размер детали 20. Как правило они куда большего размера, поэтому и предположил что деталь 20 является частью другой детали - эмульсионной трубки, а не является эмульсионной трубкой.

А вообще теоретикам туда лучше не лезть - сам производитель всегда утверждал что параметры подобраны опытным путём и достаточно далеки от теоретических рассчётов.


Теоретики пусть не лезут, это не ко мне. Если я чего то не знаю, то обязательно разберу и выясню принцип работы.

По поводу что я карб в руках не держал...
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Кстати, эти жиклеры абсолютно спокойно заменяются главными жиклерами с жигулей-классики, форма чуть не та
я вкурсе
Зато цена, от 5 Евро за фирму и от 4 грв и ниже на жигуляторный,
неоправдано завышена ОЕМ цена и показана цена на БУ жигуляторский с разборки, шоле?

2 евро ОЕМ и 10-11 новый жигуль
смысл ставить не ОЕМ нету
 
По поводу что я карб в руках не держал...
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

А шо это за металлолом в руках? В современных карбюраторах ничего подобного размера, формы и состояния быть не может.
 
А шо это за металлолом в руках? В современных карбюраторах ничего подобного размера, формы и состояния быть не может.

человек изобрёл свой карб.
революция не за горами

вот изготовлена первая деталь
 
2 евро ОЕМ и 10-11 новый жигуль
смысл ставить не ОЕМ нету

А шо, в карбе можно так убить жиклёр шо тока под замену? Их у нас прекрасно тарируют - выбрасывать есть необходимость когда шлицу песда.
 
А шо, в карбе можно так убить жиклёр шо тока под замену? Их у нас прекрасно тарируют - выбрасывать есть необходимость когда шлицу песда.

ниибу знать, что
но если есть необходимость купить новое - то вот цены вот они
смысл втуливать жыгуль в японца - я не знаю.
может просто в какой момент уралы и днепры ломают психику совсем, и хочется из всего, что есть под рукой собрать жигули, я не знаю
 
Жиклёр на столько сложная весч шо совершенно похеру чьего оно производства, если он соотвецтвует заявленному номиналу.

а вот да
хотел спросить
качество обработки детальки сильно отличается?

а ни хто не знает как реально влияет качество обработки, ведь там надо распылять топливо и дело тёмное шо лучше - заусенцы завихряющие поток, или гладкая поверхность, да и отвецтвенных поверхностей там я воще не знаю есть ли таковые в достаточном количестве шоб за это переживать
 
а вот да
хотел спросить
качество обработки детальки сильно отличается?

ниибу знать
у меня ж нету ни жыгуля ни навязчивого желания его разбирать, или собирать его из жыгулёвских деталей
 
Едрит мадрит!!!!! Вопрос один--КАКИМ БОКОМ КАРБЮРАТОРЫ И ВСЕ ШО ИХ КАСАЕТСА ОТНОСЯТСА К ЭТОЙ ТЕМЕ?????????????????????????? :іржач:Не,ну я там понимаю флуд,поддеть когото,:Dно засыпать сюда серьезную тему топливной системы,ЭТО ПЕРЕБОР УЖЕ:rolleyes:

Вот вам полигон для действий https://www.kharkovforum.com/showthread.php?p=29705305#post29705305 надеюсь Рени перенесет несколько страниц куда надо.Будь ласка!!!!!!!
 
не о том мы трём, не о том
0_7b9a6_575d1a0f_orig
 
то ты ещё своей новой темы не видел
 
Назад
Зверху Знизу