Что такого особенного в Toyota Prius?

-=Красавчег=- · 11.02.2011

Злой сказав(ла):
Вот хорошо описано.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Все правильно.
С чего ты решил что если вариатор то обязательно на ремнях?

87020 · 11.02.2011

-=Красавчег=- сказав(ла):
Там вродь как восьмиступенчатый вариатор с электронным контролером.Короче стоит комп который управляет передачами в вариаторе...

-=Красавчег=- сказав(ла):
...на приусе этим компьютер занимается в купе с 8-ми стуменчатой коробкой...

У тебя от наследства вообще крыша съехала. Смотри, Шкоду б\у не купи от потрясения

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

-=Красавчег=- · 11.02.2011

Злой сказав(ла):
Удали свой пост про 8ми ступенчатую коробку.
Не позорьзя.
Все ведь понимают что это твоя выдумка.
Этого нет даже в русскоязычных мануалах.

Во первых тут тебе не сайт технарей

Ты же позоришься написав что на приусе не вариатор,и не знаешь что на них то же есть ступени.Это читал со своей же ссылки:

Тойота Prius заполнен немного красивым высокотехнологичным материалом, но в сердце Гибридного Проезда Синергии (HSD), - простое небольшое устройство назвавшее Мощность был Разделен Устройство, или PSD. PSD - планетное устройство установленное, что удаляет потребности в традиционной пошаговой коробке передач и компоненты передачи, и также знакомом rev- толчке-rev-толчок ускорения в обычном бензине усилившем автомобиль. Это действует как непрерывно переменная передача (CVT) но с фиксированным коэффициентом устройства.

Злой · 11.02.2011

-=Красавчег=- сказав(ла):
Все правильно.
С чего ты решил что если вариатор то обязательно на ремнях?

Из определения что такое вариатор.
Вариатор это механическая передача с плавно изменяющимся передаточным отношением.

По сути в приусе так и есть, но там не совсем механическая передача.
Часть энергии передается через планетарку, а часть через два мотор генератора.
Причем сама планетарка передаточное отношение менять не способна.

да почитай описание.
Инфы полно.

Borisych · 11.02.2011

Злой прав. Там планетарка. Просто в некоторых русскоязычных описаниях этой трансмиссии ее называют "электромеханический вариатор", хотя "настоящий" вариатор клиноременной. То есть результат для поребителя практически тот же, но принцип работы все же другой. Приус вобще машина уникальная по технологиям, немцы курят!

-=Красавчег=- · 11.02.2011

87020 сказав(ла):
Смотри, Шкоду б\у не купи от потрясения

Ок!Буду смотреть в оба

Злой сказав(ла):
Из определения что такое вариатор.
Вариатор это механическая передача с плавно изменяющимся передаточным отношением.

И заметь про ремни и шкивы не слова:

Вариа́тор (англ. Continuously Variable Transmission) — механическая передача, способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится вручную или автоматически.

Вариатор применяется в устройствах (агрегатах), требующих бесступенчато изменять передаточное отношение, таких как автомобили, мотороллеры, снегоходы, квадроциклы, конвейеры, металлорежущие станки, мешалки и др. В стационарных устройствах вместо вариаторов обычно применяется регулируемый электропривод.

Диапазон регулирования (отношение наибольшего передаточного числа к наименьшему) обычно 3—6, реже 10—12.

Устройство может быть любым,но суть остается та же,это вариатор

Диапазон регулирования (отношение наибольшего передаточного числа к наименьшему) обычно 3—6, реже 10—12.

Что касается 8 ступеней думаю тут ты понял,без них никак с таким диапазоном.Обычно их 4-5 на новом приусе 8

Злой · 11.02.2011

Borisych сказав(ла):
Приус вобще машина уникальная по технологиям, немцы курят!

Все курят.
Никто повторить не смог.

А суть экономичности приуса заключается в анализе мгновенного КПД ДВС.
В результате ДВС не эксплуатируется в режимах с малым КПД.
разница в КПД на различных режимах настолько велика, что позволяет прогонять излишок энергии через аккумулятор, хотя его КПД не выше 75%.

mik12345 · 11.02.2011

При массовом производстве, когда не нужно уже отбивать миллионы вложенные в разработку я не думаю, что стоимость гибрида будет намного больше стоимости дизеля. Двигатель без всяких турбин, электромоторчик и батарейки. Если это все стоит на потоке, то и стоит не дорого. Особенно в свете того, что нефти на всех хватать будет все меньше и меньше.

По поводу спора дизель против гибрида. Если дизель так хорош, так можно сделать гибрид на базе дизеля, а не на базе двигателя аткинсона, как Приус.

-=Красавчег=- · 11.02.2011

У ягуара гибрид ездит только на метане.Получается для экологии самый смак,ну и по деньгам весело

schumacher · 12.02.2011

-=Красавчег=- сказав(ла):
У ягуара гибрид ездит только на метане.Получается для экологии самый смак,ну и по деньгам весело

ЗиЛ что ли?

-=Красавчег=- · 12.02.2011

schumacher сказав(ла):
ЗиЛ что ли?

Шо зил

schumacher · 12.02.2011

-=Красавчег=- сказав(ла):
Шо зил

гибрид ягуара на метане?! :іржач:

-=Красавчег=- · 12.02.2011

schumacher сказав(ла):
гибрид ягуара на метане?!

А я то думаю,шото он не так на посадку заходит

Кому приус не нравится внешне?

Злой · 12.02.2011

Симпотно выглядит.
Но цена зашкаливает.

schumacher · 12.02.2011

-=Красавчег=- сказав(ла):
А я то думаю,шото он не так на посадку заходит

Кому приус не нравится внешне?

Тем у кого нету денег на него

И ненадо щас плевать в мою сторону...у меня их тоже нету ПОКА, но мне новый приус

нравится и я не кричу, что он гамно потому что дорогой...

-=Красавчег=- · 12.02.2011

Чувак шо ты несешь?

Злой · 12.02.2011

У хозяина магазина САМУРАЙ, лексус седан гибридный.
Их всего 150шт в мире.
У него под номером 71, если номер верно помню.

Не машина а НЛО.

Злой · 12.02.2011

На скорости 170 такое сопротивление воздуха, что никакая экономичность не может ее преодолеть.
Попробуй руку в окно высунуть.
Тем более на таких режимах вся прелесть приуса теряется.
Так что в 170 при 9ти литрах на сотню не верю.

ЗЫ В приесе даже колеса стоят уже чем в любой другой машине такого веса, чтобы хоть 100гр топлива, но сэкономить.

поручик сказав(ла):
машинка интересная, но насчет 4 часов врать не надо.
Чтобы доехать за 4-ре часа Х-К, необходимо на спидометре держать 200..210 км/ч.

А если машинка разгоняяется только до 170 км\ч, то шесть часов...

Та с 8ми ступенчатым вариатором легко

schumacher · 13.02.2011

поручик сказав(ла):
машинка интересная, но насчет 4 часов врать не надо.
Чтобы доехать за 4-ре часа Х-К, необходимо на спидометре держать 200..210 км/ч.

А если машинка разгоняяется только до 170 км\ч, то шесть часов...

спорим??? настает тепло, ну или хотя бы чтоб трасса сухая была и едем...
кто проигрывает заправляет + 2000 на спор...идет?

Злой сказав(ла):
На скорости 170 такое сопротивление воздуха, что никакая экономичность не может ее преодолеть.
Попробуй руку в окно высунуть.
Тем более на таких режимах вся прелесть приуса теряется.
Так что в 170 при 9ти литрах на сотню не верю.

ЗЫ В приесе даже колеса стоят уже чем в любой другой машине такого веса, чтобы хоть 100гр топлива, но сэкономить.

Та с 8ми ступенчатым вариатором легко

та мне всеравно...хотите верьте хотите нет...я сказал, то что есть...продажей приусов не занимаюсь, рекламировать мне их незачем...я просто рассказываю личный опыт

Borisych · 13.02.2011

Злой сказав(ла):
У хозяина магазина САМУРАЙ, лексус седан гибридный.
Их всего 150шт в мире.
У него под номером 71, если номер верно помню.

Не машина а НЛО.

Это что за чудо такое у него? LS460h или GS400h? Открою вам страшную тайну, они в Штатах выпускаются уже 2 года десятками тысяч серийно. Про 150 штук вам владелец рассказал? Вас обманули, это мексиканский тушкан!(с)