Я сам по началу акуевал и даже чуток поверил когда королевская покупала за копейки хладокомбинаты и алихархи мясокомбинаты. Даже пизданули, что сейчас все вырежем, там придет новое оборудование.. Короче, к хуям все порезали. И еще на этом наварились. Десятками и сотнями тонн нержавейки сдать.
Ну не мы, а турки так решили и наверняка там все для этого сделано. Тут вопрос к тем, кто подбирал именно эти автобусы именно с такой комплектацией. Уверен, что варианты были разные, в том числе и остекления. Выше озвучивали инсайдерскую версию, что эти автобусы - отказной неликвид, который втюхали нам за откат чиновникам - очень правдоподобно имхо...
Думаешь у турков до прихода Кемаля біл другой?
Ты на этих "маленьких окошках" форточки видишь? - они имелись в виду
Фреон имеет свойства со временем частично покидать систему в зимнее время. Там же есть соединения...Про обслугу верно - надо периодически промывать соты конденсатора, менять/чистить салонные фильтры, удалять пыль и грязь с сот испарителя. Но всё это очень просто, дохуя ума не надо, да и делать такое раз в 3 месяца выше крыши. А вот заправлять зачем? Из герметичной системы фреон не выходит, а дырявая просто не работает. Ты бы ещё написал что надо менять летний фреон на зимний и наоборот.
Врядли. Все, что касается топлива в автобусах опечатано. Да и не очень имеет смысл. Сколько на кондей расходуется топлива? - 1-2 литра в час. За смену получится наколядовать до 15 литров дизеля. Которое потом надо продать есснно не за рыночную цену и не спалиться при всем этом. Намутить на оплате проезда гораздо проще.
