Хуже хэтчбека для мужика ничего быть не может)))Меня больше вот это повеселило:
Вот эти покупатели Ниссана Хтреила в базе! Похуй что внутри таз убогий, похуй что зимой на переднем приводе едет хуже хэтчбэка, "ЗАТО КРАСОВЕР"
Если бы хорошая живая и свежая Тесла стоила бы 20 тыс,то это была бы не Тесла))p.s речь шла о бюджетных электричках,от Tesla Model X я бы тоже не отказался,если он в другой бюджет выходил))А в чем упоротость то? Я бы с удовольствием ездил бы на Модел S если бы она мне с ремонтом и живой батареей вышла бы около 20-25 или на Лифе если бы нашел живого за 5-7 тыс.
Увы, электромобили приходится делать обтекаемыми с точки зрения аэродинамики, отсюда и такой вычурный дизайн
) киа соул так же не сильно обтекаем.п.с.лучше бы производители универсальные электродвигатели придумали с батареями,позволяющие переделать авто с двс в электро
У знакомого такой, зимой хватает на 40 км, если за рулем жена - то на 20км. Заряжает на парковке возле дома, не бесплатно. По трассе расход 6л получался.
Это ты еще мягкий гибрид не пробовал
Скоріш за все у нього перший Вольт. Вольти можна і не заряджати , вони самі себе заряджають(ДВС у них в якості бензогенератора і не працює на обертах більше 3000). Ти не прив'язаний жорстко до розетки. У нього інша концепція ніж у інших гібридів. "Тяга" суто електрична, заряд батареї або від мережі , або від власного бензогенератора( опельовський мотор на 1,5л)
Да, первый.
он как и бмв и3, но и3 хватает на 120км, у знакомого впритычек с холодки до хотомли и назад хватает, летом естественно
Это ты еще мягкий гибрид не пробовал
