у тебя заслонка не болит?
Еще один специалист широкого профиля
1 - Сколько ты знаешь типов каталитических конвертеров и скольки компонентные нейтрализаторы нынче в моде?
2 - Какова погрешность положения заслонки может быть у здорового человека который с ХХ (скажем 600 об минуту, что бы считать проще было) нажимает тапку в пол? - наихудший случай
3 - Как рабротают твои любимы жигули классика, если навернулся ускорительный впрыск?
4 - Какой алгоримт расчета ТВС хотя бы одного конкретного мотора пусьт хоть на стимовской мазде (любой из)?
5 - А на Грандисе?
Но вы не стесняйтесь, продолжайте рассказывать какие вы крутые перцы в автомобили строении, потому что умеете свечи менять и даже сами делали себе круиз, который работает по принципу внешнего управления дроселем
Я послушаю, я еще с сиерой наслушался спецов широкого профиля, и сделал для себя выводы, и на грандисе иногда продолжаю наблюдать
И это я уже молчу о том, что в автомобилях с расходометром воздуха в штатных режимах работы ДПДЗ используется не для первичного формирования ТВС, а для ее коррекции по показаниям угол открытия дроселя, фактическая мощность\обороты.
А о приципах работы новых эелектронно управляемых гидротрансформаторных АКПП и старых гидроуправляемых, я вообще промолчу, дабы уберечь ваш мозг от психологической травмыХотя к данному вопросу - сие есть самый что ни наесть наглядный пример
мангал не выдержал нагрузки видать
Та гугли сам. У меня сегодня нет настроения в бестолковые дебаты вступать
Йибануцца
Лугал учит вована ремонту корчей
Та вы гоните все - они же на вылазке.
Извини, я забыл что Гугл у тебя спрашивает, а не наоборот.У меня в целом тоже
Тем более что гуглить мне не надо
...
лугол ну какжеш ты не допреш што в любом деле в т.ч. и авторемонте есть экономическая составляющая.
если ты такой умный, то почему твой папка сиерру ремонтировал, а ты только ключи подавал и фотал？Еще один специалист широкого профиля
1 - Сколько ты знаешь типов каталитических конвертеров и скольки компонентные нейтрализаторы нынче в моде?
2 - Какова погрешность положения заслонки может быть у здорового человека который с ХХ (скажем 600 об минуту, что бы считать проще было) нажимает тапку в пол? - наихудший случай
3 - Как рабротают твои любимы жигули классика, если навернулся ускорительный впрыск?
4 - Какой алгоримт расчета ТВС хотя бы одного конкретного мотора пусьт хоть на стимовской мазде (любой из)?
5 - А на Грандисе?
Но вы не стесняйтесь, продолжайте рассказывать какие вы крутые перцы в автомобили строении, потому что умеете свечи менять и даже сами делали себе круиз, который работает по принципу внешнего управления дроселем
Я послушаю, я еще с сиерой наслушался спецов широкого профиля, и сделал для себя выводы, и на грандисе иногда продолжаю наблюдать
И это я уже молчу о том, что в автомобилях с расходометром воздуха в штатных режимах работы ДПДЗ используется не для первичного формирования ТВС, а для ее коррекции по показаниям угол открытия дроселя, фактическая мощность\обороты.
А о приципах работы новых эелектронно управляемых гидротрансформаторных АКПП и старых гидроуправляемых, я вообще промолчу, дабы уберечь ваш мозг от психологической травмы
лугол ну какжеш ты не допреш што в любом деле в т.ч. и авторемонте есть экономическая составляющая.
хороший специалист, который знает алгоритмы работы мотора, принципы работы датчиков и тд - не будет за копейки разбираться с поломкой твоего корча.
тут выход простой: самому делать, если у тебя есть час та натхнення.
я например свой корч знаю уже наверное досконально, и такие дурные вопросы как у тебя для меня уже не возникают. я никого не обвиняю в том что эти тупые балбесы не разбираются в элементарном. я прекрасно понимаю что людям выгоднее 10 раз масло поменять за день и получить 1000 чем проебацца с корчем и получить 100 и то, в случае успешных результатов..
открывай форум и изучай-изучай-изучай
а если влом - так просто купи машину попроще и поновее. если для тебя авто - это просто из А в Б добрацца
В том то и дело, что дешевле заплатить грамотному человеку на круг, чем доверять свое авто кому попало, даже с именем 
И сиеру ремонтировал я, а папка ключи подавал Ибо сиера это уже был тот уровень, куда нельзя допускать человека с опытом ремонта советской классики
надо говорить по модному: блю рэйр
лугал, бери ланоса и не выебуйся. я давно говорю: древние инокорчи это оргромный шаг вперед по сравнению с нашим говном, но это все до первой серьезной поломки. тк спецов у нас нет, а к тем еденицам что есть - очереди на месяцы вперед. кому машина нужна так "шоб було" - тому конешно пох. а кто на ней работает - тому это очень важно. поэтому к примеру такси у нас все ланосы. таксюкам некогда сидеть и ковыряцца или спецов искать или запчасти ждать. им работать надо.
Какую книжкуА кто тебе сказал что за полтос?
Вопрос не в цене, а в том что они транят мое время на свою тупость, там где достаточно открыть и почитать книжку 15 минут
