Рубль дымится и падает

[Сергей Викторович.]

Эти автомобили без кардинальных изменений производятся с 1995 года, обходясь лишь небольшими доработками.

Это примерно как Ланос у нас. Нащупали относительно бюджетную и надёжную линию без претензий на величие и шлёпают.

 

[GorobezV]

А вот -
Foreign governments are dumping U.S. debt like never before.
In a bid to raise cash, foreign central banks and government institutions sold $57.2 billion of U.S. Treasury debt and other notes in January, according to figures released on Tuesday. That is up from $48 billion in December and the highest monthly tally on record going back to 1978. -

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Для несведущих речь об этом - Ранее уже сообщали, что с конца прошлого года иностранные ЦБ резко ускорили слив ГКО США. По данным за январь ясно, что не была чисто декабрьская аномалия - рекорд обновлен, месячный отток составил $57.2 млрд. дол., что является рекордом за весь период ведения статистики (с 1978). А при чём тут рупь?

 

[Чумачумная]

Буханка это не автомобиль, а средство передвижения в диких районах. Она незаменима, где нибудь в Горном Алтае, где ближайший автосервис за 800 км. Но зачем её покупают в городах -вопрос для меня..Я на ней много тыщ км наездил, ломается часто, но просто ремонтируется (всегда возили ящик с запчастями), её совершенно не жалко, прет везде.. вобщем для жизни в тайге отличный агрегат, но только там, т.к по нормальным дорогам она выше 90км можно сказать не едет, и ощущения от езды "непередаваемые"

врятли кому то в голову придёт купить себе буханку, чтобы ездить на работу и с работы. это ж рабочий авто.

и на заметку, у нас в стране не так много дорог, где разрешено ездить больше 90 и очень много тайги... не только на Алтае. а сколько тундры исчо

 

[sapapp]

Тока нах не нужен мерседес или т.д - скорая помощь на севере камчатского края..

я уже счет потерял вытянутым иноджиперам. леса аднака.

У неё только один плюс, дешевизна, отсюда возможность взять её как основу для переделки под нормальный внедорожник.Проходимость у неё хреновая, у Нивы и то лучше, блокировок нет, двиг отстой.
Я еще в 80-е с ребятами переделывал УАЗы, только "Козликов", меняли все, начиная от редукторов и коробки, а в 90-е и движки меняли, если у кого была такая возможность по финансам.
В чем ты прав, так это в том что можно возить кучу запчастей и ремонтироваться в поле.

вот накой свистеть не попробовав. 2/3 года в лесах, у нас козел на военниках, за пять лет одна поломка, сломался распред в лесу, доехали со сломанным. до этого была нива, не машина, а полный отстой, леса не выдерживает, два раза на буксире, два раза на эвакуаторе(хоть из леса успевали слегка выхать)...а сколько раз ее бросали, пешком шли до дороги....
п.с за пять лет не подлито масло никуда, акромя двига, не чинено ничего, акромя печки.

Я в этой теме не плаваю, а в отличие от тебя, разбираюсь. Это ты тут плаваешь как дерьмо в проруби. Хотя почему как?

.

ок, со мной говори я не механик, но в лесу на уазе давно, 10 лет, москва рядом, так что как понимаешь инодерьма(в плане подходимости для лесая) много перевидал. и не раз веселился, глядя как длинные джиперы деревья обогнуть не могут по лесной дороге.

 

[GorobezV]

....

Я в этой теме не плаваю...
... переделывал УАЗы, только "Козликов"
...

Всё понятно.

 

[Михаил (еще один)]

Буханка традиционно используется украинскими контрабандистами(и российскими). Хорошая грузоподъемность, отличная проходимость и не жалко бросить. Правда по шоссе от преследования не оторваться. Сейчас стали использовать для этих целей Тойоту Тундра. Разница в цене на порядок, грузоподъемность меньше. Зато прет что по проселку, что по шоссе.

 

[Михаил (еще один)]

Ну разница на порядок, это здесь, а если сравнивать цену УАЗ в росиии и стоимость Тундры в Японии, то там не такая уж и большая разница, а учитывая качество/цена, то Тундра далеко впереди УАЗа.

Цитата:

Это пока погранци тебе колесо не прострелили. А после этого ситуация обратная. Тот кто на тундре попал на вдесятеро большую сумму.

 

[Сергей Викторович.]

Извините, что вмешиваюсь в вашу высокоинтеллектуальную беседу! Так с чо там с рублём?

 

[sapapp]

Извините, что вмешиваюсь в вашу высокоинтеллектуальную беседу! Так с чо там с рублём?

дымиться и падает. ожидаю падения до 60-62 к следующему январю.

рав на целине

это целина? ну да, вроде гуси не топтали пригоняй к нам в леса, я тебя по целине покатаю

Как бедные американцы на Аляске или канадцы обходятся без буханок, а ведь у них условия не лучше.

И почему тогда, если УАЗ такая охуенная машина, так упало её производство?
Может все таки она и нахуй не нужна, кроме тех у кого на нормальную не хватает?

у нас лестничество фсб под боком, ребята себе любую тачку позволить могут, ружья с прицелами больше чем все мои машины стоят а ездят на уазе+ на всякий трактор. а амеры...так у них уази популярность набирает, ты погодь они просто не знают, наша рекламная недоработка. вот в сирии рекламку пустили-товар покупают. надо такую же рекламку в северной америке замутить, как думаешь?

Что то не похоже на rav 4 2015 года....Вот RAV 4

класс машина. километра 4 в лес проберется. все меньше потом идти.
п.с а для трассы-другое дело.

 

[Чумачумная]

Да что тут буханку обсуждать, это хорошее средство передвижения, где нет дорог и цивилизации. Но машиной её назвать язык не поворачивается. Мы на Алтае ездим по горам на буханке, для этих целей она идеальна, но если в Новосиб ехать, то уже на Toyota Hice, т.к на буханке 700-800 км по трассе это ад. Если совсем в бездорожье нужно заехать, то на шишиге (Газ-66)

это рабочая машина и сравнивать её с гражданскими изначально глупость. у нас есть где её применять и есть кому покупать. разговор чисто попиздЕть

 

[Чумачумная]

Это такая же машина, для спецслужб (скорая, миротворцы).Такой же внедорожный микроавтобус, совершенно примитивный как и УАЗ, но только на порядки надежней. Не понял в чем отличия от буханки то? то что "морда" отличается? так это специфика компоновки двигателя, в буханке он под водителем. В Уганде на сафари в таком ездил, отличай не заметил, только крыши там не было (версия для южных стран), а так, такой же сарай на колесах, прущий туда куда рулят-)

отличий принципиальных несколько, первое - цена, второе - буханка наша.

Она была рабочей в годы моей молодости и то только потому что не было другой альтернативы. Сейчас её покупают, как правильно заметил bashfish благодаря дешевизне и возможности её убивать не думая о затратах. Если почитать форумы любителей УАЗа и покатушек, то там можно увидеть что машину подвергают приличной доработке, ибо с завода она никакая, как и 30-40 лет назад.
При чем лет 7-8 назад ребята из Кирова говорили что выгоднее переделать именно новую, а не покупать старую и делать.


Китайцы выпускают много некачественного товара, но он тоже продается, видать тоже есть куда применить и кому купить.

она и сейчас рабочая. и доработки это то же хорошо. это фсе - развитие.

китайцы то же молодцы.

 

[ИгорьМск]

есть категории техники, которая не менятся десятилетиями.
К примеру некие снегоходы ямаха,
некие внедорожники тойота
буханка.
они ценны именно своими потребительскими свойствами именно в том виде, в каком были придуманы.

Буханка - идеальный авто в своем классе. У него просто нет конкурентов. Стоимость меньше 400к у нового, запчасти в каждом сельпо, чинить умеет каждый второй житель села, при этом проходимость выше, чем у подавляющего большинства современных внедорожников. Критиковать его - все равно, что критиковать, скажем, туристическую плитку на газовом баллончике на основании того, что в квартире плита - круче

 

[ИгорьМск]

Буханка это не автомобиль, а средство передвижения в диких районах. Она незаменима, где нибудь в Горном Алтае, где ближайший автосервис за 800 км. Но зачем её покупают в городах -вопрос для меня..Я на ней много тыщ км наездил, ломается часто, но просто ремонтируется (всегда возили ящик с запчастями), её совершенно не жалко, прет везде.. вобщем для жизни в тайге отличный агрегат, но только там, т.к по нормальным дорогам она выше 90км можно сказать не едет, и ощущения от езды "непередаваемые"

Буханка как раз создана для езды по НЕНОРМАЛЬНЫМ дорогам. Лыжи тоже плохо едут по асфальту, но горожане зачем-то их покупают. В каком-нибудь райцентре и на трассах вокруг него дороги могут быть нормальными, но так же наверняка есть полузаброшенные деревни, старые СНТ, куда тоже иногда нужно быстро доехать "скорой", всякие разные убитые "технологические проезды", где трафик близок к 0, но всяким разным службам там ездить приходится.

 

[Чумачумная]

Полностью согласен, но только в том случае когда это внедряется в производство, а не делается в своем гараже.
БТР-60 выпускался уже в 60-е, не думаю что есть существенная разница в цене дифференциала БТР-60 и УАЗа, но почему то его не внедрили в производство УАЗа в течении более 50 лет, хотя это повышает проходимость машины в разы...

хз чо не внедрили, так то на заводе то же не идиоты работают. может есть причина...

 

[ИгорьМск]

На дальнем востоке, где высота свежевыпавшего снега измеряется метрами, даже в условиях хорошего дорожного покрытия, это единственный вариант авто под скорую помощь. Другие, в т.ч импортные просто с гаража не выедут в непогоду.

Да что дам ДВ. У меня дача в Московской области в глухом месте - несколько километров грунтовки, которая регулярно пребывает в разбитом состоянии(ее равняют грейдером регулярно). Так "скорая" - буханка в момент, когда дорога была убита в 0, долетела минут за 10 от момента звонка. Я накануне там же ехал минут 25.

 

[ИгорьМск]

Есть конечно, но если из него выкинуть все и оставить тот минимум который есть в УАЗе, то не думаю что он будет стоить намного дороже.
Изначально радует присутствие блокировки дифференциалов (перед/зад), это реально внедорожник.

У "рав-4", равно как и у любой иномарки, применительно к эксплуатации в деревне есть одна огромная проблема - долгий процесс поставки запчастей. Если где-то в деревне ломается что-то критическое, то пока доедешь до ближайшего райцентра, пока заказ придет, несколько недель по-любому пройдет.

Даже в Москве, где срок доставки любой запчасти из любой точки мира - 2 недели, меня это стало напрягать. Новая машина точно будет не Тойота, и вообще не азиатка, именно по этой причине. Или какой-нибудь локализованный немец, а может и УАЗ возьму - на "Патриот" грозятся АКПП поставить.

 

[Чумачумная]

Причина скорее всего банальна, типа нежелание что то менять, раз и так берут. Хотя сравнить количество выпускаемых машин в 1990 и сейчас, это будет огромная разница.

возможно... в любом случае это на совести инженеров уаза.

 

[VivaBrunko]

возможно... в любом случае это на совести инженеров уаза.

увы

 

[Muller071072]

Попёрла наша автопромышленность. Кроме Гранты обновлённую "буханку" выпустили:
Начиная с 2016 модельного года, автомобили оснащаются новыми сиденьями, регулирующимися в продольном направлении. А еще автомобиль, наконец-то, получил подогрев передних сидений.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Рекомендую посмотреть фото

не пойму,нахрена ты в эту тему этот сраный уазик приплёл.Шапку читать умеешь.Создай тему и строчи.

 

[Чумачумная]

йа много мог бы написать про странность немецких инженеров =) но напишу одно - у меня в беенве х5 кассетная дека