Статус:
Offline
Реєстрація: 09.09.2006
Повідом.: 2886
Реєстрація: 09.09.2006
Повідом.: 2886
+100
3000 кельвинов галоген в сочетании с ДХО
ДХО - это белый свет, 3000к - жёлтый.
галоген примерно так и светит, никто ж не говорит что у него ближний - желтый
крейзи, насколько я помню ПТФ идут именно с желтым стеклом, для себя вариант вижу поставить ДХО но с желтым светом.
у меня ближний - белый на 4300, но как показала практика-в дождь все равно не ахти дорогу видно, вот и хочу поставить на 3000 в ДХО
крейзи, насколько я помню ПТФ идут именно с желтым стеклом, для себя вариант вижу поставить ДХО но с желтым светом.
Поправь если не прав
ДХО - грубо говоря работает как габаритный огонь, только впереди. Он не должен светить, он должен обозначать тебя.
по черному асфальту ночью в дождь что 3000, что 4300 +- одинаково неэффективны
ща пробью на экзисте что пишеться на мою
по черному асфальту ночью в дождь что 3000, что 4300 +- одинаково неэффективны
поддерживаю, на другой машине понравилось свет желтого в ночи во время дождя
да это все пройденный этап, если разметки нет на черном асфальте, то хоть желтые, хоть красные - ничего не видно
да это все пройденный этап, если разметки нет на черном асфальте, то хоть желтые, хоть красные - ничего не видно
только освещаемые предметы помогают - обочина, деревья и т.п.
Говорю, что получше. Немного
это частный случай, разные фары, разные лампы.
клацаю когда пусто на дороге, чтобы убедиться
это частный случай, разные фары, разные лампы.
я после своего 4300 с обычным галогеном как слепой, надо время чтобы зрение привыкло к этому тусклому желтоватому свету, а в дождь вообще начинаю паниковать что свет забыл включить
Ясное дело, что нормальный ксенон ярче и лучше освещает дорогу, чем галоген.
И как будем с этим боротся?