ВИЗИР: вся правда о новом оружии ГАИ

ВИЗИР: вся правда о новом оружии ГАИ

Читать
Посилання видалено

вот ковырялся в ТТХ данного аппарата, нашёл вот это
Диапазон рабочих температур, ºС от 0 до +50
- в термочехле от -30 до +10

т.е. Получается если при минусовой температуре сняли на визир без чехла, можно пытаться валить данные показания, как таковые, что сняты за пределами рабочих температур.

Сервер сказав(ла):

вот ковырялся в ТТХ данного аппарата, нашёл вот это
Диапазон рабочих температур, ºС от 0 до +50
- в термочехле от -30 до +10

т.е. Получается если при минусовой температуре сняли на визир без чехла, можно пытаться валить данные показания, как таковые, что сняты за пределами рабочих температур.

Натисніть, щоб розгорнути...

нихирасе ты ковыряеш

СОТЯ сказав(ла):

нихирасе ты ковыряеш

Натисніть, щоб розгорнути...

работа такая

а как это мождно будет доказать гайцам?*

гайцам - никак, а вот суду

какие проблемы.Если машина не чистая: берем номера, берем кусок грязи, затираем номера(можно и одну цифру,но чтоб вообще не возможно было ее распознать). и все дела. размытые фотки, и просто фотки,где нельзя распознать хоть одну цифру благополучно отправляются в страну мусорных баков.

проблема возникнит в следующем, визир та может и не распознает номера, а вот гаец на дороге, может остановить и минимум потребовать что б номер почистить !!!
было пару раз, останавливает гаец, я ему доки даю, он говорит номер "грязноват", а был что машина, что номер, цвета грязь, и мороз градусов -13, я ему говорю типа холодно машину помыть не могу, он мне сказал машина машиной, а номер не видно, вообщем принем я вытер номер, и он меня благополучно отпустил, а второй раз во время снегопада, ехал с полтавы, и номер задний, да как и весь зад авто просто покрыты снегом, так в песочине меня остановили, проверил доки, подходит к заднему номеру, проводит по нему жезлом(счишая снег) говорит, ну дай хоть 5 гривен, я ж тебе номер почистил!!! дал ему две конфеты СОСАТЕльные. в чутово на здачу дали))

Аргумент такой.
При проведении замеров скорости были нарушены инструкции производителя, нарушены предельные уровни температур. Таким образом замер скорости мог быть с существенными отклонениями как в положительную так и в отрицательную сторону.
А если учесть что сам радар имеет допуск +- 2.
И заявить, что сотрудник гаи двигался к вам навстречу с радаром в руке,

считаем: 20 км/ч (по админ кодексу) + 2 км/ч (допуск радара) + 5 км/ч (скорость движения гайца) + 5 мк/ч (отклонение при нарушении правил пользования (зависит от Вашей наглости т.к. точно установить невозможно))
Итого имеем + 30-32 км/ч.

jenya_82 сказав(ла):

проблема возникнит в следующем, визир та может и не распознает номера, а вот гаец на дороге, может остановить и минимум потребовать что б номер почистить !!!
было пару раз, останавливает гаец, я ему доки даю, он говорит номер "грязноват", а был что машина, что номер, цвета грязь, и мороз градусов -13, я ему говорю типа холодно машину помыть не могу, он мне сказал машина машиной, а номер не видно, вообщем принем я вытер номер, и он меня благополучно отпустил, а второй раз во время снегопада, ехал с полтавы, и номер задний, да как и весь зад авто просто покрыты снегом, так в песочине меня остановили, проверил доки, подходит к заднему номеру, проводит по нему жезлом(счишая снег) говорит, ну дай хоть 5 гривен, я ж тебе номер почистил!!! дал ему две конфеты СОСАТЕльные. в чутово на здачу дали))

Натисніть, щоб розгорнути...

ну лучше раз в месяц номера вытирать а потом снова затирать, чем такие бабки платить.

Внимательно почитал о функциональных возможностях "Визира", его технические характеристики.
Действительно, диапазон рабочих температур без термочехла начинается с 0 градусов. Хорошо, что производитель не остановился на этом параметре более детально - какие узлы могут нестабильно работать. По определению, их два - ЖК дисплей и батарея питания (и то, если литиевая). В любом случае, это может стать аргументом к спору о правомерности показаний.
Но и гаишник может сказать, что фиксировал нарушение, используя аппарат в термочехле, особенно если он есть в комплекте (термочехол - это опция, приобретаемая за отдельные деньги, в стандартный комплект поставки не входит). Обратное можно доказать только в случае, если есть возможность оперативно сфотографировать состояние радара на данный момент, ну и, конечно, если есть свидетели, готовые дать показания.

И все же я хотел говорить не об этом. Как известно, прибор может работать в нескольких режимах - стационарный, режим патрулирования и режим видеосъемки. То, что переключение между стационарным и режимом патрулирования производится вручную, слегка напрягает.
В Руководстве указано, что скорость патрульного автомобиля должна находится в пределах 30-150 км/час, причем есть определенные требования к плавности хода в процессе замеров. Это для режима патрулирования. Разность скоростей вычисляется автоматически, скорость патрульной машины вычисляется относительно дорожного покрытия.

А теперь промоделируем ситуацию - патрульный автомобиль медленно ползет по обочине со скоростью, к примеру, 15 км/час и при этом фиксирует Визирем, работающем в стационарном режиме, встречный транспорт.

В итоге для машины, едущей, со скоростью 70 км/ч показания на фоторегистраторе будут 85 км/ч. На снимках будет видно, что патрульная машина находится на обочине, а не на проезжей части, соответственно, ее движение исключено.

Думаю, что в суде оспорить фото, полученное прибором таким способом, вряд ли удастся. Особенно если все документы гаишников (сертификат, поверка, инструктаж и пр.) в порядке. Если освещенность достаточная, то выдержка при съемке будет достаточно короткой, чтобы скрыть факт движения патрульного авто в виде размытия. Найти же довольно широкую обочину или другое подходящее место вне дороги, где можно осуществлять параллельное движение, несложно. Замечу, схема довольно проста и надежна и не уверен, что уже сейчас нет подобных разводов.

Какие мнения? И как с этим можно бороться?

Гайцам и суду по..уй на всё им надо набить карманы и бюджет а на всё остальное им НАСРАТЬ !!!!! (лично убедился во всём это дерьме)

нужно как минимум попытаться выяснить, не отображается ли на фото в каком режиме был сделан снимок. Может там где-то точка дополнительная повляется, а мы обл этом не знаем?
Есть тут люди, имеющие контакт с производителем? Подсуетитесь плиз

Сервер сказав(ла):

нужно как минимум попытаться выяснить, не отображается ли на фото в каком режиме был сделан снимок. Может там где-то точка дополнительная повляется, а мы обл этом не знаем?
Есть тут люди, имеющие контакт с производителем? Подсуетитесь плиз

Натисніть, щоб розгорнути...

А толку? Это если предъявляют на дороге и я, имея свидетелей оспариваю факт нарушения измерения скорости использованием стационарного режима в движении, тогда, может, имеет смысл. К тому же, сколько водителей знакомо с принципами работы радаров и правильной их эксплуатацией? Большинство будет тупо смотреть в монитор и усиленно думать, как решить эту проблему классическим путем.

А если фото приходит по почте - вообще хрен что докажешь. Кажется, где то читал, что фото с Визира и стационарных камер в судах не рассматривается, так как, мол, электроника беспристрастна. Насчет камер, может частично и соглашусь, но с Визирем все иначе - тут по любому присутствует человеческий фактор. Даже при съемке с рук можно идти или двигать руками радар навстречу съемке. С четырехсот метров (заявленный производителем параметр) водитель хрен чего увидит.

Хотя, если подумать, со стационарными камерами тоже может быть не все так гладко. Например, первое, что на ум пришло - мимо камеры курсом, параллельным авто, пролетела птица, скорость которой больше установленной на радаре. Однозначно птица будет находиться не в фокусе, может находиться вообще на краю кадра, зато номер авто, попавшего в кадр, предстанет во всей красе. Если подумать, можно наковырять еще много такого...