Переделка выхлопной. Что и как ?

bw8 · 29.01.2015

Корвин сказав(ла):
продать

(за копейки)

Корвин сказав(ла):
если брать то новое.

ты цены сначала помониторь. оригинал будет стоить космос, а запорожские глушаки - говно редчайшее. ресурс раз в 10!! меньше чем у заводского. я раньше каждый год запорожкие глушаки менял. потом случайно нашел заводской - уже пару лет езжу, ржавчины нет

turboracer · 29.01.2015

Так же и паук заломят пиздец, лучше почитать форум по мотору и найти сварщика, переварить родной.

Корвин · 29.01.2015

bw8 сказав(ла):
(за копейки)

ты цены сначала помониторь. оригинал будет стоить космос, а запорожские глушаки - говно редчайшее. ресурс раз в 10!! меньше чем у заводского. я раньше каждый год запорожкие глушаки менял. потом случайно нашел заводской - уже пару лет езжу, ржавчины нет

запорожский совсем говно ? какая альтернатива оригиналу ?

bw8 · 29.01.2015

turboracer сказав(ла):
Так же и паук заломят пиздец

та на лоске такого хлама как говна.. раньше стоил 600-700. щас умножаем на 2, а может уже и 3

Корвин сказав(ла):
какая альтернатива оригиналу ?

заварить родной.

turboracer · 29.01.2015

bw8 сказав(ла):
та на лоске такого хлама как говна.. раньше стоил 600-700. щас умножаем на 2, а может уже и 3

заварить родной.

Ну а переварят за пару сотен, а родной глушак да можно пересобрать удалив ненужности.

lugal · 29.01.2015

turboracer сказав(ла):
Так же и паук заломят пиздец, лучше почитать форум по мотору и найти сварщика, переварить родной.

Суть 4-2-1 как раз в том что он кривой с выходом одинаковой длинны для всех цилиндров.

turboracer · 29.01.2015

lugal сказав(ла):
Суть 4-2-1 как раз в том что он кривой с выходом одинаковой длинны для всех цилиндров.

И что мешает порезать и добавить трубы?

bw8 · 29.01.2015

lugal сказав(ла):
Суть 4-2-1 как раз в том что он кривой с выходом одинаковой длинны для всех цилиндров.

у меня с разными длиннами:

а вот заводской 4-1 как раз с одинаковыми

DiGiTaL · 29.01.2015

Корвин сказав(ла):
какая альтернатива оригиналу ?

поставить стронгер из нержавейки, если глушак оставить заводской, то от замены резонатора на стронгер звук особо не поменяется.

arur1 · 29.01.2015

Согласен с тем что "нахуя вообще что то колхозить в эту унылую жоповозку :ги:

?" Из-за резонатора за 300грн. щас разберут на молекулы несчастного лача

Slipknot · 29.01.2015

lugal сказав(ла):
А температурка то разная...

и что? Ну поменяется сопротивление лямбды - все! Но это никак не отразится на ее показаниях.

arur1 · 29.01.2015

Корвин сказав(ла):
запорожский совсем говно ? какая альтернатива оригиналу ?

PHP:

Говно.Поищи польские,их должно быть полно.На опеля их как говна,что на барике,что на лоске,на лача думаю не проблема.

turboracer · 29.01.2015

Лучше всего, вывести трубы прямо из капота от каждого цилиндра и будет маскул лач :ги:

Crazy · 29.01.2015

Корвин сказав(ла):
вобще то стоял родной. за 126 тыщ какбы конец ему пришел готов за 100чку на сто загнать если найдешь хоть за что то зацепица ...

собсна, зная, где оно обслуживается - я б согласился за соточку найти горстку косячков

Не рискуй с такими предложениями

Slipknot · 29.01.2015

Стоковая выхлопная система расчитана на обычные ездовые нагрузки двигателя. Если разожмешь выхлоп - у тебя она потупеет сильно на низах и увеличиться расход из-за этого. Разжимать выхлоп имеет смысл, когда переделан дроссель (увеличенное сечение) и установлен широкий вал под 300градусов. И то - в данной системе выхлоп нужно считать, кусок трубы не годится.
В турбомоторе проще - там турбина создает хороший подпор выхлопных газов, после нее можно просто кусок трубы вварить и все. В атмосфернике все сложнее..

По поводу продувки - когда приоткрыты два клапана в фазе ВМТ - инерцией выхлопных газов создается разряжение, которое вытесняет выхлопные газы из камеры сгорания и заполняет чистым воздухом. Такт впрыска происходит позже, когда фаза продувки заканчивается.

DiGiTaL · 29.01.2015

Slipknot сказав(ла):
Если разожмешь выхлоп - у тебя она потупеет сильно на низах и увеличиться расход из-за этого

Почему? Давай подробнее.

turboracer · 29.01.2015

Если резонатор не трогать и не увеличивать диаметр трубы, с подпором будет все ок.

Slipknot · 29.01.2015

turboracer сказав(ла):
Лучше всего, вывести трубы прямо из капота от каждого цилиндра и будет маскул лач

который будет начинать ехать тысяч так с трех )) Ну и холостой ход будет неймоверный просто..

DiGiTaL сказав(ла):
Почему? Давай подробнее.

Потому что атмосферному двигателю нужен подпор выхлопных газов. Сними глушак с резонатором и покатайся на машине, посмотри что будет.

turboracer сказав(ла):
Если резонатор не трогать и не увеличивать диаметр трубы, с подпором будет все ок.

Согласен.

arur1 · 29.01.2015

Вот как получается.Противники древних корчей,приверженцы не проперженных свежачков,склоняют к приобретению сенсоланасолачей,стебут корчеводов,поражаясь затратами на обслугу.А потом "портинг ГБЦ ланаз 1,6","пауки-проршивки на лача"..Нахуя?

ua21 · 29.01.2015

arur1 сказав(ла):
PHP:

Говно.Поищи польские,их должно быть полно.На опеля их как говна,что на барике,что на лоске,на лача думаю не проблема.

+100500
Брал какую то польскую алюмизированную банку.Три года уже стоит и норм.