- 🟠 01:59 Загроза ударних БпЛАЗагроза БпЛА типу «Шахед»#м_Харків_та_Харківська_територіальна_громада
- #721
Для осмотра днища поршня совсем не нужно трогать болты - достаточно вывернуть свечу, поставить поршень в ВМТ и заглянуть в цилиндр. Я иногда еще использую маленькую лампочку на проводках для подсветки, но это не обязательно.
Вы не первый, кто ставит на "Салют" диафрагменный карбюратор от пилы или косилки, и практика показала, что поднять топливо из выносного бака на требуемую высоту не получается, не хватает мощи.
Аккумулятор с собой не вожу, и утяжелять мотор стартером не вижу смысла. Кроме того, неизвестно, как отреагирует цапфа коленвала на повышенную нагрузку. На первых "Салютах" маховик маленького мопедного магнето иногда цапфу ломал. Потом эту болезнь побороли, увеличив диаметр цапфы.
Что касается света, то, ИМХО, маленькую лампочку, на манер велофары, можно запитать от "Салюта" при помощи несложной схемки. По крайней мере, на "Стреле" такое работало, и схема публиковалась.
К-60 использовать в качестве грузила, как Вы советовали, конечно, можно, но не нужно: нормальный карбюратор для такого дырчика. У меня и родные салютовские прекрасно работали. Их болезнь - клапан поплавка; лечится установкой клапана с полиуретановой шайбой от того же К-60.
Расскажите лучше, пытались ли Вы бороться с шумом "Салюта", и каковы результаты борьбы. Интересует также Ваше мнение о качестве современных поршней, колец, пальцев на дэшку от разных производителей. Я пытаюсь купить залежавшиеся советские, но безуспешно.
В заголовке этого раздела написано : "Охота и рыбалка" - не для продаж". Так что объявления о покупке лучше давать в разделе "Балка/Плавсредства", а то как бы на нас модеры не обиделись.
Пользуюсь исключительно контактным зажиганием, плюсом считаю ремонтопригодность, в том числе - и в полевых условиях. "Раскручивать" "Салют" бессмысленно, повышение оборотов ухудшит тягу на швартовых, либо придется рассчитывать и отливать другой винт взамен штатного, который и так слишком легкий.
У меня было 5 "Яв", использовал для туризма, добирался через горы до Грузии. При нормально обслуженном движке проблем не возникало. Никаких мер по форсировке не принимал, т. к. считал и считаю, что моторесурс и надежность важнее выдавленных лошадок, на которые мотор не рассчитан.
.А также самодельный золотник из гетинакса толщиной 1.2мм в место 0,8мм положеного.Другого под рукой и дома не было.При сборке прокладка плюс проточка поверхности компенсировали толщину золотника и его не зажало при сборке.
