Ремонт лодочного мотора Салют

Салютист · 02.10.2011

SDT сказав(ла):
ИМХО, Вы помпу не побороли, а замордовали.
В принципе, даже и дно корпуса протачивать Вам было не обязательно. Столько возни и сомнительных необратимых переделок, вместо того, чтобы просто купить новую крыльчатку и радоваться жизни!

Ну чего же,вернуть можно обратно путем покупки нового корпуса помпы и крышки.
Ну вот ответьте мне,не только Вы,но и все, у кого качает помпа на холостых оборотах?Да изначально конструктивно помпа не продумана!

serёга · 02.10.2011

Однако хотел бы сделать два замечания
извеняюсь за опечатку,я поставил текстолит а насчёт сальников прежде чем их употребить потрепал их физически и химически.насчёт газоприёмника не знаю у кого как а мой походу обработан плазмой нанесён какойто оксид магния или титана неважно.если его притерать в ручную потребуется ни один день.при регулировки карбюратора помните что бедная смесь пагубно влияет на 2т двигатель

на счёт помпы.все её элементы в идеальном состоянии,но качает дрянь на низких оборотах.

Салютист · 02.10.2011

serёга сказав(ла):
на счёт помпы.все её элементы в идеальном состоянии,но качает дрянь на низких оборотах.

А на холостых без подгазовки закачивает?
Вот тут моя борьба с помпой хттп://fishing.kiev.юа/vb3/showthread.php?t=5389

SDT · 03.10.2011

Салютист сказав(ла):
Ну чего же,вернуть можно обратно путем покупки нового корпуса помпы и крышки.

Угу, казалось бы... А картер редуктора кто покарябал? Вот здесь:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Салютист сказав(ла):
Ну вот ответьте мне,не только Вы,но и все, у кого качает помпа на холостых оборотах?Да изначально конструктивно помпа не продумана!

Некоторые ответы найдете, внимательно прочитав вот эту страничку:
https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=537940&highlight=%EF%EE%EC%EF%E0&page=17
И здесь:
https://www.kharkovforum.com/showth...ghlight=%E2%F2%F3%EB%EE%F7%EA%E0#post20312948
И эту почитайте:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Конструктивно помпа продумана нормально. С тех пор, как в крыльчатке сделали глухие пазы разной глубины, помпа стала работать бесконтактно. А это значит, что она практически не изнашивается, если не считать абразивного истирания песком забортной воды и износа сальника.
Но на малых оборотах чрезвычайно важно исключить паразитную утечку воды, что несложно сделать.
Кстати, охлаждение на холостых - проблема не только "Салюта". В свое время призводителю пришлось переделать помпу "Suzuki DF2,5", а старые крыльчатки менять по гарантии. И это при том, что стандартные холостые у этого моторчика - 1900 об/мин, а в "Салюте" можно 800 выставить.

Салютист · 03.10.2011

Сегодня был тест драйв на воде.Прицепил мотор на транец,открыл кран,под соснул и с первого раза (без газа) запустился.Я был приятно удивлен.Помпа закачала сразу же после запуска.Часа три я про дорожил на малом ходу и абсолютно не каких проблем,водичка капает исправно,тьфу,тьфу,тьфу.Так что чтобы Вы там не говорили :пиво:

а помпу я все таки поборол

.
А картеру ничего злого не случилось и новому корпусу это не помеха.
P.S Я и сам как Вы не люблю ,,колхозить,, но когда оно не работает как надо,то приходится.А в дальнейшем послушаю Вашего совета и все таки как то приобрету новый корпус с крышкой и крыльчатку новые. :пиво:

А пока будем качать этой

А что за пазы в крыльчатке разной глубины?Я видел в магазине новую,но вроде были все лопасти одинаковые.
Кому интересно можно глянуть видео
ku5rH2ogLDY&feature=mfu_in_order&list=UL

SDT · 03.10.2011

Салютист сказав(ла):
А что за пазы в крыльчатке разной глубины?Я видел в магазине новую,но вроде были все лопасти одинаковые.

Елки зеленые, я Вам о них на двух форумах, толкую, а Вы, как выясняется, не знаете, о чем я!
Это не лопасти, это пазы под шпонку! На одной из страниц этой темы (см. ссылку выше) о них говорится.
Добро, еще раз.
На первой модели "Салюта" шпоночный паз крыльчатки был сквозной, крыльчатка свободно скользила по шпонке вдоль вала, терла дно корпуса и истиралась сама.
Потом в крыльчатке сделали 2 паза, не сквозных, а глухих. Теперь крыльчатка надевается на шпонку до упора в дно паза, ниже не садится, до днища корпуса не достает и ни обо что не трется. Пазы имеют разную глубину, устанавливая крыльчатку в тот или другой паз, можно менять ее посадку по высоте вала, т. е. ставить в 2 положения - выше или ниже, добиваясь эффективной работы без затирания.
Теперь понятно, о чем я?

Салютист · 03.10.2011

SDT сказав(ла):
Теперь понятно, о чем я?

Тю,так что же Вы раньше не сказали

-шучу

Про то я знаю,я чет подумал,что там как то конструктивно она изменилась что есть и новая и старая.....,а с этим пазами под шпонку я понял.

serёга · 06.10.2011

добрый вечер.

меня интересует вопрос водомёта.чертежи есть,может кто то видел его в работе?

andruha.mc · 09.10.2011

Добрый вечер, форумчане. Есть реальная проблема с охлаждением салюта Э 2004 года выпуска. При работе двигателя нет охлаждения в всех режимах. Меняли сальник на крышке помпы, седит в плотную на валу, люфтов нет. Прокручивали вал редуктора с помощью дрели около 3000 о.м ведре с водой, идёт маленькая вялая струя высотой около 2 см. Поставили новую крыльчатку, безрезультатно. Собрали , запустили, всё осталось по прежнему. С водяного отверстия идёт только дым. Заранее благодарен, Андрей.

SDT · 09.10.2011

Возможно, засорилась водоподающая трубка или отверстие в газоприемнике. Если мотор перебирался, возможно засорение герметиком водоподводящих отверстий в картере. Ну, и часто гадит маленькая резиновая втулка, уплотняющая водоподающую трубку в корпусе помпы.
Можно попытаться проверить мотор по узлам. Отсоединив редуктор, вращать его через дейдвудный вал и проверить высоту водоподъема от помпы. Если нормально - подать воду (из крана) в трубку и посмотреть, как она пройдет через тракт охлаждения.

Салютист · 09.10.2011

Ну я не встречал дрель с 3000 об.,у меня 800 об. и тоже струйка см 2 была.А у Салютика 900-1200 холостые обороты.А крыльчатку правильно поставили?Потому что мне достался второй Салют,а на нем стояла крыльчатка лопастями вверх.Крыльчатка должна стоять как на фото ниже.Хоть и убитая крыльчатка,но на оборотах должна качать исправно.

SDT · 10.10.2011

Перевернуть можно только крыльчатку старого образца со сквозным шпоночным пазом , крыльчатку нового образца с глухими пазами (см. выше) перевернуть проблематично.

andruha180 · 11.10.2011

Cлушайте умного человека,я имею ввиду SDT.Скорее всего засор.Сам на такие грабли наступал.Подаёш воздух в трубку, с контрольки аж свистит, потом голову открутил, проволокой ширнул ,а она сантиметров на 10 проходит.Оказались засохшие водоросли в трубочке.

andruha.mc · 11.10.2011

Спасибо за советы. Сейчас собираюсь в гараж, перепроверю еще раз все и отпишусь

андрей жадик · 16.10.2011

у меня есть определенная проблема может кто сталкивался подскажет?
мотор вне воды заводится нормально обороты развивает нормально но только опускаю в воду сразу глохнет компресию померял 8 карбюраторы менял все бестолку что это может быть?

andruha180 · 17.10.2011

золотник остался.....

SDT · 17.10.2011

При падении мощности по любым причинам, в момент пуска у маломощного мотора, да еще и не имеющего нейтрали, не хватает пороху продавить давление воды на выхлопе плюс преодолеть усилие на винте.
Чаще всего причиной тому служит низкая компрессия. Но поскольку в данном случае компрессия вполне достаточная, надо искать другие причины: зажигание, коренные сальники (могут сосать воздух, обедняя смесь), прихват втулки золотника, который в норме должен свободно скользить вдоль цапфы коленвала, и т. д., и т. п.
Не мешало бы также проверить уровень топлива и другие регулировки карбюратора.
Напомню, что "Салют" хорошо заводится при максимальном обогащении пусковой смеси, вплоть до перелива топлива утопителем.

андрей жадик · 17.10.2011

золотник не смотрел но я думаю если бы он истерся то я бы вообще его не завел и еще там где стоит верхний сальник где резиновое кольцо заметил выход газов по характерному закапчиванию поджал нечего не поменялось да и еще мотор без винта пашет

SDT · 17.10.2011

андрей жадик сказав(ла):
там где стоит верхний сальник где резиновое кольцо заметил выход газов по характерному закапчиванию поджал нечего не поменялось

Виноват, не понял - как это "поджал"?
В Домике Вы писали, что мотор внезапно остановился во время работы на воде. Постарайтесь подробнее вспомнить обстоятельства.
Мотор в воде заводится и глохнет? Или в воде вообще не заводится? Схватывает или нет?

андрей жадик · 18.10.2011

SDT сказав(ла):
Виноват, не понял - как это "поджал"?
В Домике Вы писали, что мотор внезапно остановился во время работы на воде. Постарайтесь подробнее вспомнить обстоятельства.
Мотор в воде заводится и глохнет? Или в воде вообще не заводится? Схватывает или нет?

в воде он у меня никогда и не заводился заводил подняв дейвуд апотом опускал в воду и так и ехал по поводу поджал дома розобрал там где верхний подшибник есть резиновое кольцо я его намазал салидолом и зажал крышкой с сальником

Ремонт лодочного мотора Салют

Додаткові параметри

Салютист

serёга

Салютист

SDT

Салютист

SDT

Салютист

serёга

andruha.mc

Привіт!

SDT

Салютист

Вкладення

SDT

andruha180

andruha.mc

Привіт!

андрей жадик

andruha180

SDT

андрей жадик

SDT

андрей жадик