Нещодавний вміст від cosanostra

можно съехать на паркинг и пропустить колонну, есть такие, которые дрючат поток на протяжении 30...40 км со скоростью чуть выше 50 км/ч без возможности обогнать, а то и больше и это не редкость. Особенно окуенно это в гористой местности с извилистой дорогой.

Навігація TomTom камери швидкості по Німеччині показує, але при в'їзді в країну додаток повідомляє, що за німецьким законодавством функція цього сповіщення має бути вимкнута, в іншому разі застосування може потягнути за собою накладення штрафу. я теж намагаюсь не порушувати, але замість того...

найди вакуумную схему своего мотора. Там от вакуумного насоса идёт магистраль, кооорая расходится на три клапана (если в твоём случае так), один клапан управляет геометрией турбины, от него идёт дальше трубка к ней, второй - ЕГР (рециркуляция отработанных газов), и также трубка к нему , третий...

он ждёт, пока оторвётся тромб

Дебил пока тут только ты, который не в состоянии признать вину и не в состоянии обосновать, почему на опелевском модуле, якобы с DIS, пять контактов и четыре катушки, а на фордовском с DIS три контакта и две катушки. Ну и для разминки остатков твоих мозгов и соседей по палате схема...

скажи своим из палаты, чтобы между поржать не забыли выпить таблетки какая, накуй, Insignia??? Номер по BOSCH 0 221 503 472 сам загуглишь, как выглядит? С применением помогу: А теперь вернёмся к фордовской катушке, у которой всего три контакта. Следуя твоей хуете, два из них - питание, а...

ещё раз просмотри свою цитату, а теперь перечитай профильную литературу, посмотри на фото модуля зажигания и посчитай число катушек, дурко, их ЧЕТЫРЕ и с ЭБУ на каждый цилиндр выходит управляющий сигнал. И именно поэтому в приведенных схемах в Опеле их четыре, а в Форде - два, и модуль...

убейся ап стену, ебанько, вот схема Focus II 1.6 Zetec, с системой DIS и у которого идёт попарно искра на 1-4 и 2-3 цилиндры, число контактов сможешь посчитать и увидеть разницу c Z14XEP? Вопчем понятно, что ты не только законтаченый, но и "спец" таке себе, с остатками мозга, раздавленными...

Чучело, на Z14XEP отдельная искра на каждый цилиндр

выступил и разложил по полочкам свой диагноз. ©

їх теж купують і в таксі, і в доставку, але й вочевидь є попит великий для власного користування. Це ж ТОЙОТА, вона ніколи не псується, номер один в світі, при чому не тількі з продажів, але й по всім параметрам та показникам, й взагалі зроблена Богами автопрому :увага:

Toyota Hybrid дорого коштують на вживаному ринку через великий попит серед таксистів, вони купують їх заради вагомої економії пального в міських корках. Більш нічого цінного в ціх автомобілях немає, особисто в сенсі купівлі для власного використання. Тойота - це звичайний ширпотреб, який...

:фак: уёбок законтаченый

ты вообще научишься нормально общаться когда-нибудь? Какая нахрен разница, какая машина, если у того же VAG-а спереди могут стоят суппорты системы ATE, а задние - Girling-TRW, и передние направляющие собираются насухо, а задние смазываются? Как и на любом другом автомобиле, смотришь систему...

если система типа Girling-TRW, где металлические направляющие скользят в отверстиях скобы суппотра и закрыты гофрированными пыльниками, то смазывать обязательно (только не Литолом), а вот направляющие в резиновых втулках на суппортах системы ATE НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ, согласно официального бюллетеня.