Утеплять или нет радиатор?

[Gavrik]

Может отцу стоит задуматься о диагностике и замене термостата?

А нихрена диагностика не показала Болезнь у них такая говорят, еще пару людей знаю с похожими жалобами. А может и диагностика такая была....

 

[Dronovich]

Нужно ли ставить заслонку(картонку) перед радиатором в морозы?
Помогает ли она сохранять тепло в радиаторе, а значит, меньше прогревацца при пуске?

На совкопром может и стоит. На остальные нет смысла. Ну прогреваться будет быстрее. Главное летом не забыть снять.

 

[прохожий 1]

Смысл ставить есть. Без утепления жидкость циркулирует по малому кругу - в результате имеем горячий двигатель и холодный радиатор. Если закрыть - имеем горячий двигатель и горячий радиатор, а это дело будет дольше остывать, что при коротких перебежках по городу дает экономию на прогреве.

Ну и на тазах реально намного теплее в салоне. Ток вместо картонки лучше все таки ставить намордник с открывающимися дырками - легче подобрать площадь закрытия.

 

[Анина бабушка]

А шо у ставельшиков за тазики? На адекватных авто с электровинтиляторами или вискомуфтами на прогрев наличие этой хни влиять никак не будет. Не будит влиять и в движении, ибо обдув потери мотора на обдуве минимальны, а пока мотор не прогрееться термостат не откроеться и охлаждайке через радиатор не течет. При езде на трассе польза от картонки до -20 тоже маловероятна, просто будет закрыт термостат. Так как езжу постоянно с включеной печкой - термостат практически не открываеться. У вас скорее всего так же.
И наконец - а куда вы картонку лепить собрались? Вот у миня на Сиере например на морде фальшрешотка - потока воздуха там нет, радиатор охлаждаеться исключительно потоком с под бампера, а картонку колхозить там проблемотично.
Так шо вывод сей басни таков: Если у вас не чудо совкоавтопрома и не старый дизель не морочьте яйца ни себе ни машине.


Каким каком?

Хотя до открытия термостата, жидкость циркулирует по малому круги и тоже через часть радиатора. Поэтому смысл в картонке - ЕСТЬ.

 

[mik12345]

Без утепления жидкость циркулирует по малому кругу - в результате имеем горячий двигатель и холодный радиатор. Если закрыть - имеем горячий двигатель и горячий радиатор, а это дело будет дольше остывать

Где логика и понимание законов физики? Какое дело двигателю до того холодный радиатор или горячий если жидкость циркулирует по малому кругу?

Хотя до открытия термостата, жидкость циркулирует по малому круги и тоже через часть радиатора. Поэтому смысл в картонке - ЕСТЬ.

Есть теория систем с обратной связью. Лень печатать много непонятных букв, но таки да, если система без накопителя, то картонка имеет смысл в некоторых случаях.
Теперь подумайте, вы умнее инженеров, котроые производили математическое моделирование современных двигателей в различных условиях эксплуатации?

 

[прохожий 1]

Где логика и понимание законов физики? Какое дело двигателю до того холодный радиатор или горячий если жидкость циркулирует по малому кругу?

Двигателю все равно горячий радиатор или холодный. Но нагретый двигатель и радиатор будут ДОЛЬШЕ остывать. Зимой тепло беречь надо.
Кроме того, на многих машинах двигатель не догревается в мороз до рабочей температуры даже если с термостатом все в порядке.

 

[Игорь_2009]

Двигателю все равно горячий радиатор или холодный.

Не понял. Как ему всё равно?.
Если система охлаждения работает нормально, то двигатель не перегревается. Если работает не нормально, то , естественно, перегрев.

 

[lugal]

Хотя до открытия термостата, жидкость циркулирует по малому круги и тоже через часть радиатора. Поэтому смысл в картонке - ЕСТЬ.

С Радиатора там только отток не перекрываеться. Пока нету вброса с термостата с радиатора тоже ничего не идеть.

Двигателю все равно горячий радиатор или холодный. Но нагретый двигатель и радиатор будут ДОЛЬШЕ остывать. Зимой тепло беречь надо.

Скорость остывания напрямую зависит от площади, свойст вещества и разности температур. Единственный плюс - радиатор подержит некоторое время тепло, уменьшая скорость остывания мотора, но разница не столь существенна.

Кроме того, на многих машинах двигатель не догревается в мороз до рабочей температуры даже если с термостатом все в порядке.

Термостат должен открываться только при достижении мотором рабочей температуры.

 

[yurets]

Не понял. Как ему всё равно?.
Если система охлаждения работает нормально, то двигатель не перегревается. Если работает не нормально, то , естественно, перегрев.

Тут немножко забыли о просто нормальной для работы температуре двигателя.Она находится в пределах около 80-85 градусов.Тогда все процессы проходят,как надо.Зимой у меня(копейка) без картонки,при наружной -5 и интенсивной езде еле дотягивает до 70-ти.С картонкой - хорошо держит норму.В машинах с электровентилятором - лучче,конешно,но встречный поток все равно охлаждает сильно.
Мое ИМХО - при температурах ниже -10 и быстрой езде,а также для сохранения тепла при частых остановках - поток встречного воздуха лучше перекрывать на радиаторе.

 

[Игорь_2009]

Ну, естественно,Охлажден двигатель, ОЖ идет по малому кругу, нагревается - по большому.
Я на классике летом ставил вентилятор 6-ти полостной, на зиму 4-х

 

[прохожий 1]

С Радиатора там только отток не перекрываеться. Пока нету вброса с термостата с радиатора тоже ничего не идеть.


Скорость остывания напрямую зависит от площади, свойст вещества и разности температур. Единственный плюс - радиатор подержит некоторое время тепло, уменьшая скорость остывания мотора, но разница не столь существенна.

Термостат должен открываться только при достижении мотором рабочей температуры.

Вот про это я и говорю. Короткими перебежками ездить - лучше закрывать - не так быстро будет мотор остывать.

Открываться то он должен, только на все равно придвижении 60 и выше и морозе от -5 и ниже потоком воздуха мотор остужает будь здоров. На копейке три термостата поменял когда-то - все равно пока не утеплишь хрен ты ее нагреешь до рабочей температуры.

 

[Violent]

на Нубире II по первому морозу на прошлой неделе, стрелка реально еле поднялась от нижнего значка за пару часов езды по городу. Воткнули картонку между радиатором кондиционера (он первый стоит) и радиатором системы охлаждения, полностью перекрыв радиатор системы охлаждения.

съедите на СТО про всяк случай ,такого не должно быть

у меня была шевролет нубира 2 корейского производства.

 

[mik12345]

Кроме того, на многих машинах двигатель не догревается в мороз до рабочей температуры даже если с термостатом все в порядке.

Давайте уточнять на каких.

 

[+100500]

Давайте уточнять на каких.

bmw 323i
bmw 535i особенно на трассе

 

[Игорь_2009]

bmw 323i
bmw 535i особенно на трассе

Да разве это машина? Это танк, а танкам охлаждение не надо.

 

[Гість 53768]

А шо у ставельшиков за тазики? На адекватных авто с ...... Так шо вывод сей басни таков: Если у вас не чудо совкоавтопрома и не старый дизель не морочьте яйца ни себе ни машине.


Каким каком?

+1

на трассе поможет - не выстуживается.

со старта итак по малому кругу термостат должен обеспечивать.

имхо - ставить надо.

 

[+100500]

Да разве это машина? Это танк, а танкам охлаждение не надо.

Аха) а летом че делать?))) у 3 серии перегрев - это вообще хроническая болячка) вот я и наколхозил супер-мега охлаждение, летом перегреть невозможно, но зимой прогревается очень медленно, а в хорошие морозы не прогревается вообще(

 

[Игорь_2009]

Аха) а летом че делать?))) у 3 серии перегрев - это вообще хроническая болячка) вот я и наколхозил супер-мега охлаждение, летом перегреть невозможно, но зимой прогревается очень медленно, а в хорошие морозы не прогревается вообще(

Здесь + большой. Лучше авто не прогреть, чем перегреть.
Надо колхоз на лето, а не колхоз в зиму.

 

[Dialen]

а что критического в том, что вы ездите на холодных двигателях? Заглохнет?

 

[shmitacc]

Один мой знакомый ездил на ванбюрена в киев и его машина по трассе никак не хотела прогреваться. Температура была низкой, а из печки шел холодный воздух. Его спас кусок картона. Машина - Kia Joice.